登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等***供应链服务。    

2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更***值服务。

非洲航运现状（一）

前不久，南非庆祝世界海事日，主题是“连接船只、港口和人民”。海上贸易是非洲的生命线，这一天对非洲有重要意义，其人民和工业必须从日益增长的***海上连接和增长中受益。

非洲联盟(AU)政策认识到需要克服历史边缘化，更好地将非洲的船只、港口和人民的预期增长联系起来。其中包括2050年非洲“海上综合战略”(2050 AIM Strategy)和非盟的2063年议程。阿布贾是尼日利亚的首都，内陆城市，尼日利亚海运整柜或散货没有到这里，所以阿布贾海运是不存在的。像南非这样的国家也在引入一项全M的海上运输政策，并制定了路线图，使之成为海运国家。

目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境，因此非洲大陆错失了控制其至关重要的海上贸易的机会。非洲人口和经济将会在创造新市场，增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。它代表了一个机会，让我们反思如何让这些联系对于非洲更美好、更公平。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现，并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来，因此建立更好的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口国家和周边地区的经济都有积极影响。

目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 AIM Strategy）提到，非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。

很少有非洲国家经营大型航运登记中心。因此，携带交易的船只通常都是其他国家的，而即便使用了非洲国家的旗帜，非洲国家也无法有效地控制船只的运作。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。增加悬挂你的G旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些国家使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂G旗相关的监管成本，这些国家向世界各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了***且便捷的航运选择。

虽然这意味着由于规避了法规成本，货物和服务可以廉价供应，但船只往往不考虑环境污染，或对船员福利不引起重视。

无论船主和船员是什么国籍，更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理***6％的水上货物运输，约占***集装箱运输量的3％。

根据尼日利亚近的一份报告《商业日报》，行业代表呼吁尼日利亚联邦***的经济管理团队和政策制定者保持清醒并具有强烈的紧迫感。目前的外汇政策正在拖累尼日利亚陷入经济危机的困境。有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取***1低收费标准，如***1低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。摩根士丹利上周公布的报告也指出，尼日利亚经济今年将不可避免地回落。尼日利亚经济的迹象无处不在：尼日利亚G市自去年年底以来下跌了16％，是撒哈拉以南非洲地区G的;作为尼日利亚第三大石油和天R气公司，海岸线计划裁员35％;拉各斯商会负责人们表示，由于外汇短缺和外汇限制，尼日利亚制造业可能会失去8万个就业岗位;市场外汇短缺情况充分反映在外汇平行市场，昨日外汇平行市场汇率接近1美元至400纳拉比，在过去10天内，平行市场汇率下跌了20％。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等***供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。AfCFTA将使非洲成为世界贸易组织成立以来按成员国数量计***D的自由贸易区，形成一个覆盖12亿人口、拥有2。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更***值服务。欢迎前来咨询！

美国约翰霍P金斯大学的经济学家史蒂夫·汉克在一份报告中列出了尼日利亚、委内瑞拉、伊朗、巴西和其他国家在世界上排名前10位，尼日利亚排在第六位。

报告显示，委内瑞拉被列为世界上Z悲惨的国家，称:“委内瑞拉在2018年拥有世界上Z悲惨国家的不光彩头衔，就像它在2017年、2016年和2015年一样。伊朗排名第三，巴西排名第四。土耳其排名第五，非洲大国尼日利亚排名第六。”

作为对近这份报告的回应，主要F对***人民民主***(PDP)昨日表示，史蒂夫?汉克的报告证明了该***一直以来的立场是正确的。该***补充称，自2015年总T穆罕默杜?布哈里(Muhammadu Buhari)上台以来，尼日利亚已陷入新的低点。

痛苦指数是用包括失业、通胀和银H贷K利率在内的经济指数计算出来的。对尼日利亚来说，失业率是造成其悲惨状况的主要因素。

报告补充称：D一个痛苦指数是由经济学家阿特?奥昆(Art Okun)在上世纪60年代编制的，目的是为美国总T林登?约翰逊(Lyndon Johnson)提供一个容易消化的经济快照。C的痛苦指数只是一个国家年度通货膨胀率和失业率的简单相加。

这个指数已经被修改了好几次，先是由哈佛大学的罗伯特·巴罗(Robert Barro)修改，然后是我自己修改的。我修正后的痛苦指数是失业率、通胀率和银H贷K利率之和，减去实际人均GDP变化的百分比。

***个因素的指标数据越高越糟糕，会让人更痛苦。这些都被一个好的(人均GDP增长)抵消了，它从“坏”的总和中减去。世界海事日不仅仅是对我们赖以生存的海洋网络活动的庆祝，也是我们共同的纽带。一个较高的痛苦指数反映了一个较高的痛苦程度，这是一个足够简单的指标，一个忙碌的总T，没有时间进行广泛的经济简报，可以一眼理解。

人民民主***发言人Kola Ologbondiyan在一份声明中回应了这份报告，该***要求执Z的全体进步大会***(APC)打消增加增值税(VAT)的想法，称这只会让“已经受到创伤的尼日利亚人”的生活更加困难”。

这份报告证明了人民民主***的立场是正确的。在布哈里总T的下，尼日利亚经济实际上已经崩溃，他甚至提出了对尼日利亚人施加更大压力的想法。

尼日利亚人从未遭受过今天这样的痛苦，因为那些负责管理经济的人完全失败了。他们不知道管理我们这样的经济需要什么。

作为反D***，我们呼吁总T采取紧急措施微调J济，为我们众多的年轻人创造就业机会，哪怕只是为了证明***的存在。

在此期间，我们建议他们停止增加增值税的计划，因为这只会给数百万尼日利亚人带来额外的痛苦和不适。

人民民主***发言人Kola Ologbondiyan指出，民主本质上是关于人民的，但他补充说，由和平委W员会的布哈里总T***并没有改善尼日利亚人的生活条件，而是从给人民带来痛苦和痛苦中获得快乐。

尼日利亚华人网翻译自《今日报》，转载请注明出处。