DC充电桩管设计是至关重要的。除了风道设计的知识结构，需要有充电桩内的风扇，虽然每个充电模块具有扇形内。技术走势上堆放直流充电，充电堆动力 - 电力动态分配 - 灵活的计费。由主回路和次级环路的直流电力充电极部。主电路的输入是三相交流电流，通过断路器输入，由AC智能电表充电模块（整流器）后转换的三相交流电力向DC电池可以接受，然后连接保险丝充电***，向电动车辆充电。动态功率分配早是由一家公司提出的，后两个模块，每个模块具有功率继电器，这两个模块可以在左侧投***还可以把在右***使用;然后另一家公司提出新的条件灵活的计费，需要高功率充电，当电流较大时，在使用中引发的其他模块中，车自带可单独使用，这有一定的道理;

 还要接受充电后的监控和管理，或控制器需要通过WiFi 3G / 4G等网络通信模块和背景相连;充电电量不是免费的，你需要安装电表，读者的需求来实现充电功能;充电桩上壳体它分别需要明确的指标，通常是三个灯，充电，和一个电源故障;有些企业的充电桩还支持时间设定功能，用户灵活根据需要选择充电时间。有序充电，充电后部支承的交互式平台，用于接收遥控器来执行有序充电。

多标准充电接口应满足多充电桩标准化，以支持美***准除***，欧标等。所谓智能充电环，这是一个非常时髦的概念。具体应用场景：在一个社区停车场停放多辆电动车，中央处理单元正在轮询每辆车的电池在夜间会自动将每个车辆完全充电。这其实是一个灵活的计费，还需要安装超级充电堆在社区停车场。

 分享收费，免费的，如果思维份额想想互联网的未来，任何人都可以安装充电可用于任何其他费用，也就是所有的充电桩是随时打开的业主极。互联网工具，车主可以很容易地找到未使用的个人充电桩。沿着公园纯电动公交车充电站，运营线路充电特性决定了其充电解决方案可能会收取桩对超能力的演变。电动出租车，甚至物流车辆也可能演变这个方向发展。 30KW充电模块的需求变得迫切，主要驱动力是需求收费堆更加迫切。

计量，充电后内置电能计量装置，该计量一般分为DC和AC测量。测光，一般要求达到***。付款，充电后应该有IC卡读写装置，读卡器被用于读取非接触式IC卡，计费和收费的充电控制。