在GPS定位测量中，处理卫1星轨道误差有以下直种方法:

 1) 忽略轨道误差    这种方法以从导航电文中所获得的卫1星轨道信息为准，不再考虑卫1星轨道实际存在的误差，所以广泛的用于精度较低的实时单点定位工作中。

 2) 采用轨道改进法处理观测数据   这种方法是在数据处理中，引入表征卫1星轨道偏差的改正参数，并假设在短时间内这些参数为常量，将其与其它求知数一并求解。

 3) 同步观测值求差  

这一方法是利用在两个或多个观测站一同，对同一卫1星的同步观测值求差。以减弱卫1星轨道误差的影响。由于同一卫1星的位置误差对不同观测站同步观测量的影响，具有系统误差性质，所以通过上述求差的方法，可以明显的减弱卫1星轨道误差的影响，尤其当基线较短时，其效用更不明显。

GPS定位器解决了我们的什么难题

“GPS＋公告监督”，解决了“公车私用滥用”的难题。借助服务平台，街道每天对公车前一天的行驶里程、油耗等情况进行记录，每周进行汇总公开，接受干部群众监督。还原车辆运行历史轨迹，不定时抽查，发现公车私用的立即警告，没有公务活动的车辆，一律入库停放。由于运行线路公开透明，目前，所有车辆不存在公车私用的现象。

哪些因素会影响GPS车1载定1位器里程统计的精1确度

GPS里程统计车公里是由设定好的公式：（车公里=时间×速度）来计算的。当时间和速度数据不准确时，车公里数据也就不准确，下面就来说一下影响速度的几个因素。

1.掉线：当终端出现故障或其他因素使GPS掉线，数据就无法传回中心，车公里也就无法统计。

2.未定位：当GPS出现未定位时，这时行驶的车辆速度数据都为零，车公里也自然是零。

3.漂移：由于①信号接收受到强弱电磁干预，接受效果不好；②GPS天线安装位置不合理或受遮挡；③GPS模块工作时数据处理有误差；都会引起漂移现象，引起GPS漂移情况发生可导致车辆速度不正确，位置不准确。

4.轨迹补偿：当车辆行驶在没有移动信号的区域时，终端所接受到的卫1星信号等信息无法通过移动网络传输给中心，终端能够自动保存80条定位信息，待网络连通时，再将这些信息回传给中心。轨迹补偿回来的车辆速度是一个平均速度值，所以车公里也有误差。