怎样清洗减速机的内部零件

1、卸载减速机上壳体。

该设备有半联轴器的，先拆下半联轴器。拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。打好装配印记，拆卸轴承端盖。先检查有无漏拆的螺栓和其他异常情况，确认无误后，将上壳体用顶丝顶起，吊起放于备好的垫板上。用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并做好记录。将减速机内润滑油放净，存入油桶。

2、出主动轴、从动轴总成。

在齿轮啮合处打好印记。吊出后各齿轮总成放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤，拆卸各轴轴承和齿轮。

3、用煤油清洗轴承、箱体和齿轮，为后续检查做好准备。

硬齿面与软齿面减速机的区别

在齿轮传动设计的过程中，特别是闭式传动，如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：

一：软齿面齿轮传动（齿面硬度≤350 HBS），一对齿轮中至少有一个为软齿面，常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。

二：硬齿面齿轮传动（齿面硬度>350 HBS），两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。

在具体的设备上，如绞车一般用软齿面，而提升机现大多用硬齿面。

在设计时通常考虑以下三点：

一：在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面 （≤350 HBS） 钢齿轮传动：以齿面接触强度为主，按齿面接触疲劳强度进行设计；再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。

二：对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面 （ >350 HBS） 钢齿轮和铸铁齿轮传动：以齿根弯曲强度为主，按齿根弯曲疲劳强度进行设计；再按齿面接触疲劳强度进行校核。

三：对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为：只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模数，并将设计出的模数加大10%-20%,以考虑磨损的影响。

变频技术实际是利用电机控制学原理，通过所谓的变频器，对sew电机进行控制。用于此类控制的电机叫做变频电机。下面给大家介绍一下变频电机的应用：

变频调速目前已经成为主流的调速方案，可广泛应用于各行各业无级变速传动。特别是随着变频器在工业控制领域内日益广泛的应用，变频电机的使用也日益广泛起来，可以这样说由于变频电机在变频控制方面较普通电机的***性，凡是用到变频器的地方我们都不难看到变频电机的身影。

sew减速电机和齿轮马达的区别

sew减速电机和齿轮马达的区别

减速机就是里面是齿轮，用于变速的机构，通常外形是个箱型，所以又叫减速箱。齿轮马达是靠齿轮的齿合，挤压液压油，输出压力油的机构，有点想水泵。电机，又叫电动机，是电-磁场-动力，的转换机构，说白了就是，你给他供电，他输出扭矩。

sew是有减速箱和电机再加上刹车或者风机组成一个完整的减速机

drs和dt都只是电机的型号

drs系列电机是sew电机在老型号dt,dv系列上的升级版，

drs是，节能的新型电机,另外还有更能电机dre和drp，drs只是一级节能的标准效能电机。