sew刹车片所采用的电源通常为直流电源，因此不能直接使用电机所使用的交流电源，必须通过整流器将交流电源转换成直流电。两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈。

工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。

电磁制动刹车减速电机主要由“减速电机”和“电磁刹车器”两部分构成。电磁刹车器（electromagnetic brake）使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车闸。电磁刹车器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。电磁刹车器已标准化和系列化，并由工厂制造以供选用。

电磁刹车器是现代工业中一种理想的自动化执行元件，在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用。刹车减速电机采用的是日本产华电磁制动刹车，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。

SEW减速机齿轮减速机的使用

SEW减速机是在模块组合体系的基础上设计的， 有极其多的电机组合、安装位置和结构方案。SEW模块组合系统允许减速器与下列部件组合： 　　-与恒场同步电动机组合成伺服减速电机； 　　-与危险环境工作型交流鼠笼电动机组合； 　　-与直流电动机组合； 　　-与VARIBLOCreg;和VARIMOTreg;变速器组合成无级调速减速电机。 　

位置允许的情况下，尽量不采用立式安装，立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油建立润滑维护制度，可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现的温升明显，超过℃或油温超过℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。    蜗轮蜗杆减速机蜗轮磨损的问题：蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用钢淬硬至HRC，或Cr钢淬硬HRC后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra.μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用年以上，如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。    蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械，其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且安装方便，结构合理，得到越来越广泛的应用它是在蜗轮蜗杆减速器入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多满级减速器可获得非常低的; 入端速度，比单满级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小，噪声及能耗低。

sew减速机轴对中不好的表现

sew减速机轴对中不好的表现

1.早期的sew减速机、sew油封、sew轴和sew联轴器的损坏

2.靠近减速机轴承部位的外部温度高

3.油封处漏油

4.在运行中联轴器温度过高或突然停机

5.高于正常状态下的能量损耗

6.sew联轴器连接螺栓损坏或松动

7.地脚紧固螺栓、垫片或销松动

8.轴向力和径向力增大

9.振动增大

而sew减速机对中不好的结果

1.设备使用寿命

2.缩短设备机械性能

3.降低设备能量损耗升高

SEW减速电机在立体停车行业的应用

SEW减速电机的通用性及强大性能特点能够适用于各种立体停车设备工况，在中国立体停车行业的发展中扮演了重要角色。在2012年至2016年期间，已有近万台 SEW减速电机应用于北京、上海等各大中城市立体停车设备，获得了业主的极大赞誉及好评。国内重要的立体停车设备制造商均对SEW产品给予了高度的认可。

       在2016年北京顺义的立体停车库项目中，总计2300个停车位共使用SEW减速电机512台。该车库为简易升降型，分四层和五层两种结构，依靠SEW减速电机自身独有的高过载能力、电机快速制动等特性，利用SEW***的计算软件，实现了设备的优驱动选型，并在上降低了对设备控制的要求。该结构立体停车库通过减速电机带动链轮链条实现了每个单元多个停车位的升降，满足了所有停车位车辆存取的要求。

SEW减速电机-特点及优势

I．减速机、电机和制动器采用模块化设计，相互匹配，结构紧凑。

II．硬齿面减速机，大可到98%。

III．精细的速度分级，每种减速机有几十种速比可选，满足客户不同速度要求。

IV．电机工作制种类齐全，覆盖所有停车设备应用要求。

V． 电机过载能力强，防护等级IP55，绝缘等级F级。

VI．电机制动器设计，具有快速制动功能，制动扭矩多档可选，可靠。

VII．极短的交货期、的技术支持及快捷的售后服务。