风电用过电压保护器

风电机结构大致包括以下几部分：

机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。

转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，

而且被设计得很象飞机的机翼。

轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。

低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，

大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。

齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。

高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，

用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。

发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，电力输出通常为500至1500千瓦。

偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，

电子控制器可以通过风向标来感觉风向。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。

电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制偏航装置。

为防止任何故障(即齿轮箱或发电机的过热)，该控制器可以自动停止风电机的转动，

并通过电话调制解调器来呼叫风电机操作员。

液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。

冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。

一些风电机具有水冷发电机。

塔：风电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。

型号SVP1吸能型晶闸管过压保护器

性能和特点

在变流装置中经常出现的是电感电路电流变化过快产生的操作过电压，如变压器空载拉闸、励磁绕组拉闸或熔断器熔断，这类过电压在通过保护器放电时，通常伴随着电感储能的释放。在传统的抑制操作过电压方法中常用的是阻容吸收装置和普通压敏电阻，但阻容体积、能耗大，且电容器易漏油，接线也较复杂；而普通压敏电阻则能量容量小，时常造成过热炸裂事故。

HRKCTB电流互感器二次过电压保护器

主要功能:

       保护器动作后能把电流互感器二次过电压限制到安全水平；

       保护器动作后显示故障回路，方便故障排除；

       保护动作后有接点信号输出，可供外回路引用。

主要特点:

       技术***、元件可靠、寿命长(10万次以上)；

       二次侧保护电压定值可由用户根据现场设定，方便使用；

       故障消除后可通过人工复位或自动复位，方便用户选择；

       采用小体积和轨道安装设计。