***技术运用于物流业，无疑对于目前的市场扩展和便利都会有很大的提升推进，甚至对未来航空物流运输场也将产生深远的影响。这样一个前景可观的大市场，让许多大的物流和科技企业都欲与分一杯羹。他们不仅是强强联手投巨资研发，还有些企业直接跨行业进入该领域，这其中不乏有敦豪、亚马逊、优步和特拉斯等***企业。

　　目前***在货运方面的发展情况，总体上可以说还是令人可喜的，在网上就有许多真实的视频和广告。如***轻松地携带货物穿越茫茫雪原，直达深山中的目的地。当***飞临收货人房屋的上空，天窗徐徐自动开启，***带着货物也降落于其中。

对比无人驾驶货运汽车，我们也能看到***作为货运工具，目前也是有很大的差距的。2016年4月份，12辆无人驾驶货运卡车，通过高速公路由德国斯图加出发直接开到2000多公里之外的荷兰的鹿特丹海港，并在指1定的场地自动整齐地排列在一起。这个被称之为“欧洲无人驾驶卡车车队挑战项目”的成功，不仅表明无人驾驶汽车货运技术的进一步成熟，也说明此技术得到了欧盟的认可。其在实际运用中的意义更在于：卡车运输货物可24小时连续工作，解决了人工驾车长途运输货物11小时工作的法律限制；货物隔天到达不再是航空运输的***，而成本还可节省四分之一。

　很明显，所谓严苛的规定，都是根据目前***现有技术状况做出的，并非要阻碍其发展。我认为，无人驾驶汽车发展之所以会超越***，主要是其技术已经形成了一个完整的操纵系统，而***虽然多种多样，但并没有发展出这样的运行系统，自然也就限定了其自身的进一步发展。也有人投资于管理相对宽松的国家，或发展水上***。而实际情况却表明，由于这一类***系统操控技术没解决，尺寸虽然加大了，载运能力有所提高，但诸如防撞和失控等风险也同样随之增加了，技术却无法跟上要求。