无处不在的塑料产品方便了人们的生活，但由此产生的塑料垃圾也给生态环境带来很大的污染。由塑料袋引起的塑料污染正逐步地危害着自然环境和人们的正常生活。那么全生物降解料有哪些呢？

　　对付“白色污染”，除了要提高环保意识，减少使用一次性塑料制品，另一个重要方法是用可降解塑料替代普通塑料。

　　通常，降解材料可以分为四大类：光降解塑料、生物降解塑料、光/生物降解塑料和水降解塑料。将光敏剂与塑料混合后，在太阳光的照射下，塑料会逐渐分解。但是它的缺点是降解的时间受阳光和气候环境的影响，因而不能控制。

塑胶回收是一件很麻烦的事，问题是回收成本比新塑料要高，现在出现了可降解塑料，目前PLA——聚乳酸制品——来自农产品发酵的聚乳酸——乳酸，那么全生物降解环保袋是怎么实现降解的呢？

　　简单地说，聚乳酸不是烯类加聚物，主链上存在大量的酯键，不像PET这类聚酯材料那样，由于碳链太短，对活性的酯键形成保护，对活性的酯键不起任何保护作用，而学到的有机机理都知道，酯键对于亲电试剂或亲核试剂都没有抵抗力，因为它的碳链太短，对活性酯键的保护作用才是根本。生化降解当然比较复杂，但是基本的节奏还是差不多的，都是化整为零，化零为水和二氧化碳。

大多数生物可溶性材料是通过添加木薯淀粉和光敏剂与高压聚乙烯和聚乙烯共混而成。研究表明，木薯淀粉基可生物降解塑料袋终会在不接触阳光的情况下进入垃圾站。即使存在双重生物降解效应，生物降解效应主要是基于生物降解。经过一定时间的实验，结果表明：塑料袋无明显降解，塑料袋无自然损伤，甚至对袋内垃圾有一定的“降温”作用。

针对汽车制造项目审批：按照批准的《汽车产业发展政策》执行。其中，新建中外合资轿车生产企业项目，由核准;新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目，由投资主管部门核准;其余项目由省级核准。

　　限制燃油车的产能，体现了未来几年将继续鼓励发展以电动车为主的新能源汽车。将不利于未来消费的增长，电动车对轻量化的要求更迫切，“以塑代钢”将带动更多的车用塑料的需求。

　　全生物降解改性料是以通用塑料和工程塑料为基础，经过添加改性剂，和填充、共混、增强等加工方法，提升了阻燃性、强度、抗冲击性和韧性的塑料制品。改性塑料因其具有其他材料所不具备的特性而被汽车工业大量采用。随着汽车轻量化、节能环保的要求的日益提高，汽车改性塑料的用量逐年增加。公开数据显示，40%的改性塑料用于汽车行业，中国仅为10%左右。预计未来几年汽车行业将成为改性塑料消费量增速全生物降解改性料。

　　机遇与挑战并存。提出2020年乘用车平均油耗降至5.0L/100km的目标。未来燃油车和电动车的轻量化，将大幅驱动改性塑料的需求。