为了保证碎石化后混凝土路面的整体强度，同时保证施工期间临时通车，要求采用乳化沥青透层将表面松散层稳定。但是在具体施工过程中，透层往往做得不理想。多锤头碎石化后表面粉化团块是影响透层效果的主要原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是保证透层施工效果的关键。采用一遍破碎工艺和调整破碎幅宽的方案可有效预防了表面粉化的产生；在洒布透层前组织专人将表面粉化团块挖除，是一项有效处理表面粉化影响的措施。

将其应用在旧水泥路面修理工作中，不光因为其可以方便后续的改造，还因为这项技术的应用优势较为明显，与其它施工技术相比，更加适合应用在旧水泥混凝土路面的处理工作中。就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。厚度不均匀的上覆层又会带来沥青路面的受力不均衡，加上上覆沥青层的追密现象，致使改造路在使用一段时间后其平整度降低较大，路面的整体使用效果较差。路面沉降情况检测，选取具有代表性的路段进行碎石化后路面的沉降情况分析。

破碎施工应按先破碎路面两侧车道，再破碎中间行车道的顺序进行；破碎时应有重复破碎搭接面，搭接宽度不应小于5cm。同时，它还有利于保护环境，节约资源，并且施工简单，降低了工程造价，减少了改造道路对路面交通的影响，具有十分显著的环境和经济效益。随着技术的不断改进，在不就的将来，该技术一定能够得到广泛的使用。因为这项技术在应用的过程中具有一定的科学性，可以防止裂缝问题，这是其他技术不能比拟的。