水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层的施工是保证施工阶段社会车辆通行和后期沥青路面整体结构强度的关键环节，但是目前在具体施工过程中，还存在一些细节问题未给予足够的重视，严重影响了后期路面。0旧水泥混凝土路面通常采用修复、加铺的方式来解决路面病害问题，常见的方法是“白加黑”，即在旧水泥混凝土路面(PCC)上直接加铺热拌沥青混合料(HMA)。这样虽然能够很好地提高道路承载能力。

如果想要避免不均匀沉降现象的产生，可以在原来道路的表层上铺设一层砂石，为后续的施工做好准备，对于这种路面破坏不太严重的情况，不用碎石机就可以实现对路面的处理工作，可以将碎石机应用在有需要的地方。多锤头碎石技术在旧水泥路面的维修处理和改造中比较常见，其主要是对路面进行处理作业。破碎时是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。清除原有填缝料：在破碎以后，摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。

减少了重复开采导致的环境破坏和社会影响，减少了道路中断对行人出行的影响，避免了大量建筑垃圾的产生，避免了沿途植被的破坏，有利于保护沿途的生态平衡。将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。如果想要避免不均匀沉降现象的产生，可以在原来道路的表层上铺设一层砂石，为后续的施工做好准备，对于这种路面破坏不太严重的情况，不用碎石机就可以实现对路面的处理工作，可以将碎石机应用在有需要的地方。