同时增加了路面的使用寿命，提高了道路的综合效益，实现了建筑资源环境可持续发展，具有十分明显的环境效益、经济效益和社会效益。并且，碎石技术可以将路面基层进行破碎处理，使路面形成碎石结构，这在一定程度上增加了路面承受负荷的能力。碎石化后的表层平整度比较难保证，这给上覆沥青层的平整度带来一定的隐患， 尤其是作为柔性基层的碎石层并没有很合适的平整度验收标准。

如果想要避免不均匀沉降现象的产生，可以在原来道路的表层上铺设一层砂石，为后续的施工做好准备，对于这种路面破坏不太严重的情况，不用碎石机就可以实现对路面的处理工作，可以将碎石机应用在有需要的地方。多锤头碎石化技术作为一种能够实现资源再利用的技术，无论是在解决旧水泥混凝土改造中的建筑垃圾的问题上，还是在原水泥混凝土的再利用上都具有突出的优势。因此，在碾压完成后，必须对碎石化层进行表面处治。通常采用喷洒乳化沥青粘层油进行表层处治，乳化沥青喷洒量根据实际工程情况通过现场洒布试验来确定。

碎石结构在实际应用的过程中，不但可以在原来路面的基础上增加承受荷载的能力，还能避免路面出现裂缝现象。同时增加了路面的使用寿命，提高了道路的综合效益，实现了建筑资源环境可持续发展，具有十分明显的环境效益、经济效益和社会效益。如果想要避免不均匀沉降现象的产生，可以在原来道路的表层上铺设一层砂石，为后续的施工做好准备，对于这种路面破坏不太严重的情况，不用碎石机就可以实现对路面的处理工作，可以将碎石机应用在有需要的地方。

多锤控制效果不明显，在整体性差的水泥混凝土路面和破碎板结构中采用共振镉技术。 将混凝土面板破碎成高 强 度颗粒层是解决反射层问题的有效折射技术。所以，将这种技术应用在受到破坏的水泥路面，可以将破坏区域进行破碎处理，为后续修建做好准备，也可以避免路面受到更深程度的破坏。多锤头碎石化技术作为一种能够实现资源再利用的技术，无论是在解决旧水泥混凝土改造中的建筑垃圾的问题上，还是在原水泥混凝土的再利用上都具有突出的优势。