相比柴油，货叉还使用了气态燃料-石油。这种石油提炼的副产物，在作为燃料供给的时候，通常是相应地重构的发动机。货叉的购买者，可以选择混合动力或纯燃气燃料发动。在混合动力系统的情况下，驾驶员可以将货叉从气体“转换”为。当无法直接加并时，驾驶员可专注于使用备用气瓶时中的燃气作为燃料。反之，亦然。一般来说，货叉耗尽，直到从仓库运送了满瓶气罐(指示灯发出信号，指示驾驶员必须连接备用钢瓶的时间)。但是，在使用和燃料时，发动机功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。货叉用户在大多数情况下会选择使用燃气发动机，欧洲几乎没有发现过在货叉上的使用纯发动机。95%以上的货叉上的发动机，使用经加工的气体燃料。

使用新材料并制造具有更高抗弯能力和高强度的刚性结构，制造商能够减轻货叉门架的重量，同时提高货物在处于较高高度的位置，在降落过程中的平稳和安全性。到二十一世纪初，具有配重的常规货叉的大门架高度约为8 m，对于高伸臂货叉大约为10 m，对于某些组合式货叉和堆垛机而言，用于三向货物装卸的大型号，其多级门架总高约为12 m。

传统的货叉在生活中我们见多了，但是无人智能货叉你又见过没？它比人工货叉有什么优势？它的诞生为行业带来哪种变化？种种问题，带你解开无人智能货叉其中的奥妙！

无人货叉的定义：

“无人货叉”，又名“货叉AGV”。是一种智能工业车辆机器人，目前为工业自动化物流的主要实现方式，被广泛应用在重复性搬运、搬运工作强度大、工作环境恶劣、环境要求高的领域。无人货叉可以解决一系列的工业及特种环境难题，例如重型物料搬运。通过无人货叉的应用可以解决工业生产过程中物流量大，人工搬运劳动强度高等问题。基于无人货叉协作的物流优化系统，可以解决搬运过程中被动等待时间过长，搬运效率低下的问题。

电动货叉可分为：四向电动货叉、电动托盘式堆垛车、手推电升堆垛车、电动牵引车、三支点电动货叉货叉、四支点平衡重货叉、前移式电动货叉、三支点迷你叉   车、冷库电动货叉、电动防爆货叉、步行平衡重货叉、电动油桶堆高车、三支点插腿堆垛车、工位吊车、四支点插腿堆垛车、四支点宽腿堆垛车、叉筐拣选车、  四支点双层堆垛车、电动牵引车、拣选车等电动系列物料搬运设备。大多数都是以蓄电池作为。而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起  来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。

伸缩货叉厂家告诉您物流设备的发展趋势——大型化

大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。油轮蕞大载重量达到56.3万吨，集装箱船为6790TEU，在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前蕞大的口径为1220毫米。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机蕞大可载300吨，一次可装载30个40英尺(12.2米)的标准箱，比货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出～。