螺杆式空压机工作原理：

1、吸气过程：

螺杆式的进气侧吸气口，   设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

2、封闭及输送过程：

主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

3、压缩及喷油过程：

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

4、排气过程：

当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到   长，其吸气过程又在进行。

目前，无油空压机受到了广大消费者的青睐，其中无油空压机具有许多***的特点和优势。实际上，一般来说，无油空压机根本不含油。真正的无油空气压缩机是全无油空气压缩机。树脂材料润滑的空气压缩机是真正的全无油空气压缩机，而普通的无油空气压缩机只有很少的含油量。 现在让我们关注这两者，看看无油空气压缩机的优点以及无油空气压缩机和无油空气压缩机的区别。 具体看它们的区别：空压机中的油和无油一般是指空压机排气口排出的气体中的油含量。

一般来说，油机的含油量较大，而无油机的含油量为0.01ppm，所以用这个含油量来区分空压机中的油和无油。还有一种无油空气压缩机，它不是用油润滑的，而是用树脂材料润滑的，所以蕞后排出的气体没有油，称为无油空气压缩机。还有一种无油空压机，它不是用油润滑的，而是用树脂材料润滑的。因此，蕞终排出的气体是无油的，称为无油空气压缩机。但目前这种空气压缩机的质量并不十分令人满意。我国一般采用无油空压机。空压机气罐中的空气占有一定的空间，但没有固定的形状和体积。当对封闭容器中的空气施加压力时，压缩空气的体积以增加内部压力。当外力被抵消时，空气在内部压力的作用下会恢复到原来的体积。

过去，这种空压机由于密封脂的流失，常因轴承干磨而损坏。质量不是很令人满意。在我国，采用油润滑的无油机床是比较普遍的。在原有无油空气压缩机的基础上，开发了一种新型无油空气压缩机。本无油空压机采用绝缘活塞和绝缘连杆，使轴承润滑脂不再受高温传导和辐射损失的影响，使无油空压机的使用寿命大大延长，完全超过了同级油机的使用寿命。一般情况下，轴承机的含油量较大，无油机的含油量为0.01ppm，所以用此含油量来区分轴承和无油空压机。

空压机型号标识主要分为以下4种：

1、使用马达马力来表示

这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是不负责任的作法。

2、使用活塞变位量来表示

由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

3、使用入气体积(Inlet volume)来表示

这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较***种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

4、使用自由出气量(Free air delivery)来表示

此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。