水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互啮合嵌挤，破碎裂缝多与水平向成30°-45°，即基本沿剪切面，这种角度可获得比垂直更大的模量，可将荷载分散到更大的区域内。同时，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差异较大，因此自有频率差异也较大，所以路基不会与混凝土面板产生共振，进而高频低幅的共振冲击破碎不会影响基层的完整性和结构承载力。

碎石化层下层的板体结构具有一定的隔温湿作用，降低了湿度对半刚性基层的影响，使半刚性基层的胀缩减小，为道路基层的稳定性提供了条件；碎石化层上层的透水性较好，旧水混凝土路面的改造完成后，碎石化层能起到排水基层作用，渗入路面内部的雨水，可从安置的路面边缘排水系统中排出，也可从碎石化层直接排向路堤边坡（针对路堤段），从而消除了半刚性基层的冲刷和唧泥问题。

共振碎石化施工施工前，应对破碎车道路表洒水，以防止破碎时扬尘，污染环境。按照先外侧车道及路肩，后内侧车道的顺序，每次间隔20cm进行往返破碎。同时，两幅破碎操作面要保证15cm左右的施工搭接宽度。共振碎石化技术能消除反射裂缝，不破坏原路基结构的完整性，同时施工迅速，不产生废弃材料，目前已广泛应用于各地的路面改造施工中。

1、移动破碎机更加环保无污染，配置了除尘降噪装置，减少污染排放，而且节能减排，生产更加绿色环保，符合国家环评标准。2、该设备有轮胎式和履带式两种类型可以选择，智能化程度非常强，技术人员可以远程操控其行走，面对建筑废渣所存在的恶劣环境来说，可以轻松深入，行走快速又平稳，不仅，还提升了安全系数。3、建筑废渣往往存在较偏远的地方，供电不易，而移动破碎机可以采用柴油发电，一键就可切换，不仅解决不方便用电的问题，还省去了不少费用。在少电和无电的地方都可以放心使用。4、可轻松到达多种加工现场，转场灵活，适应性强，一台设备相当于整条生产线，破碎制砂更简单，智能化操作，一键启动，减少人力成本，抢占市场快人一步。5、节省费用，宽履带+全液压燃油驱动+遥控操作，可任意行走，进驻生产区域，省去了物料转运环节。