破碎后面层上洒布少量石屑，以不完全覆盖碎石块为宜。适当碾压后可开放交通，期间须洒水保湿。交通开放应适度，应以破碎层无位移、原位嵌锁无扰动为宜；由于该结构具有柔性层性质，适度的开放交通可以提高结构层的密实度、提高破碎均匀度，具有补充碾压作用。采用沥青碎石为佳，因为层间结构材质相同更加合理；调平层厚度可视为沥青层结构厚度计算。旧水泥路面采用共振碎石化后，可直接加铺沥青层，不需要做封层和粘层。

共振碎石化破碎技术是一种高频、低幅的振动破碎技术，通过共振原理，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层。共振碎石化后，形成上层相对松散的碎石和下层嵌锁咬合的块石构成的结构层，咬合裂缝呈200-600角，裂而不散，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平集竖向移位，消除了原有板块裂缝向上反射的应力，强度和模量均高于密实状态的级配碎石。

水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互水泥混凝土路面碎石化后颗粒相互啮合嵌挤，破碎裂缝多与水平向成30°-45°，即基本沿剪切面，这种角度可获得比垂直更大的模量，可将荷载分散到更大的区域内。同时，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差异较大，因此自有频率差异也较大，所以路基不会与混凝土面板产生共振，进而高频低幅的共振冲击破碎不会影响基层的完整性和结构承载力。

移动破碎机的特点1。移动破碎站可以爬坡作业，满足矿山，水电站，煤矿等工程破碎要求。2。移动破碎站产品具有重量轻、体积小、特别适合狭窄场地工作；3。移动破碎机节约燃料，燃油节省率高达25%；4。移动破碎站运输方便，履带行走、不损伤路面，配备多功能属具、适应范围广；5。移动破碎站随机附带动力组-化设计。