碎石化施工过程及其注意事项

路面破碎

在进行路面的破碎施工，其具体的施工顺序为先外侧车道和路肩，之后内侧车道。一般情况下，两幅破碎操作面之间应确保有20cm的施工搭接宽度。在共振机的施工过程中，根据施工情况适时灵活调整施工速度、频率等，使路面破碎符合均匀的要求。由于锤头无法进行水平向的移动，所以对路面两侧边缘50～75cm范围内是没有办法进行破碎的。针对这一问题，通常采取的解决方案是使共振机械与边缘成30°～50°的角度进行破碎。

水泥混凝土路面碎石化中透层施工技术

碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，多锤头碎石化技术是以***的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。多锤头碎石化技术的主要优点是：(1)原水泥混凝土板块破碎后在平面上强度分布均匀；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度.

水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层施工存在问题

根据对国内外现状的分析和相关施工工地的调研，目前水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层施工中存在的主要问题是：(1)透层渗透效果不佳；(2)由于施工段落多为干线公路，无法***封闭交通，开放交通后，表面松散坑槽问题严重。

水泥混凝土路面碎石化施工工艺

表面粉化处理

尽管多锤头碎石化后表面粉化团块尺寸一般不超过15ｍｍ，却是影响透层效果的主要原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是保证透层施工效果的关键。采用一遍破碎和调整破碎幅宽的方案有效预防了表面粉化的产生，但是仍不能***粉化的发生。因此，采取在洒布透层前组织专人将表面粉化团块挖除的处理措施。经采取这项措施后，前期透层施工完，开放交通造成的表面坑槽现象显著减少。