旧水泥路面破碎之后，如何进行维修改造

材料级配的不合理

　　由于施工过程中施工单位偷工减料，在其施工过程中所选用的材料不能严格按照级配要求，造成面板的弯曲应力不能满足设计要求，施工过程中容易产生裂缝。鉴于农村公路经费有限，导致施工方在填路过程中用采砂砾石替代碎石进行施工，而在施工过程中材料不符合导致相关级配难以满足要求而造成后期施工质量不能符合要求。除此以外，农村公路设计等级低，材料选择随意，导致施工中把关不严，材料性能难以满足设计要求，导致农村公路耐久性不足。

破碎施工时是不是破的越碎越好？

　　这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面***1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

　　破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到***1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为***1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

破碎机已经广泛的应用于各大行业中

破碎机作为大型的破碎设备，已经广泛的应用于冶矿行业中，然而，近些年来，破碎机开始突破行业限制，逐渐应用于其他行业中。

例如大型的石灰石破碎机就应用在水泥生产中，主要的应用的领域是制造新型干法水泥。其工作原理是：机器的工作是由电动机通过弹性胶板联轴器，直接带动具有飞轮的转子。矿石用重型板式给料机喂入，以达到均匀布料。大块矿石进入破碎机首先落在两个橡胶支撑防震的给料辊上。