什么是空穴现象

在车改液压系统中，假如某处压力低于油液工作温度下的空气别离压时，油液中的空气就会别离出来而构成很多气泡；当压力进一步下降到油液工作温度下的饱满蒸汽压力时，油液会敏捷汽化而发生很多气泡。这些气泡混杂在油液中，发生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状况，这种现象一般称为空穴现象。空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭隘通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能呈现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能发生空穴现象。

控制温度的变化

控制温度的变化。控制车改液压系统温度的升高，一般从油箱的设计和液压管道的设置方面着手。为了提高油箱的散热效果，可以增加油箱的散热表面，把油箱内部的出油和回油用隔板隔开。油箱液压油的温度一般允许达到55°Ｃ～65°Ｃ之间，不得超过700C。当自然冷却的油温超过允许值时，就需要在油箱内部增加冷却水管或回油路上设置冷却器,从而降低液压油的温度。设置液压管路时应该使油箱到执行机构之间的距离近可能短，管路的弯头、特别是90°的弯头要尽可能少，以减少压力损失、减少摩擦。

混入空气的危害

车改液压系统混入空气后，会造成以下5种危害：一是液压油刚性急剧下降，造成车改液压系统响应变慢，效率降低，导致执行机构产生爬行、振动。二是气泡会造成运动部件之间无法形成油膜，导致润滑不良，加剧液压元件的磨损。三是空气中含有一定量的氧气，会加速液压油和系统元件的氧化。四是气泡加压后可产生高温，会促使液压油升温。五是气泡高压后产生的压力冲击，会造成液压元件出现气蚀。上述5种危害会造成车改液压系统故障，缩短液压元件的使用寿命。

在生活种的运用

电力和煤炭是能源工业的重要组成部分，也是国民经济可持续发展的基础产业。车改液压系统在水电站、火力发电厂、高压输变电线路建设中，通常通过液压提升装置、水平推拉、牵引、滚动等方式安装一些巨大、笨重的组合预制件，如发电机定子、超高压液压钳、液压技术、电站、锅炉管弯管机、变压器绝缘纸板等。此外，液压技术还广泛应用于各种阀门控制、静压支撑、轴承润滑和氢密封。现代煤炭工业中使用的机械设备包括机械、洗涤选择机械、运输和二次加工机械等。现代煤矿机械（露天和地下矿山各种煤矿机械、井巷机械、支撑机械设备、装载运输机械设备等）具有技术***、生产批量大、矿山、水电、交通土方工程施工等机械设备密切相关，是矿山机械的重要组成部分和典型代表。车改液压系统在现代煤炭机械设备中的应用越来越广泛。除了的综合机械化设备外，液压技术还应用于煤矿绞车制动、支撑设备的计算机电液控制和性能检测，以及地面煤炭装卸生产线设备。