尾板主要的部件是车改液压系统，为了客户们能够详细的对它有一个了解，下面小编就为大家介绍下什么是汽车尾板液压动力站？

液压动力站是一种采用螺纹插装代块把电机、泵、阀、和油箱紧凑相连在一起的微型液压源。动力站的主要零部件均采用进口元件，质量。整体具有结构紧凑、体积比较小、自重较轻、低噪音、运行起来很平稳、工作、没有外泄露、工作很可靠等优点。吨位比较高的尾板还安装了液压防爆阀，使用起来安全性更高。

用途和优点

虽然有许多问题，但现在来讲，车改液压系统仍然用途广泛，有电气传动的优势，比如伺服系统的反应速度，以及功率-质量比。利益杰出：一，功率密度大，关于飞机工程机械等要求布局紧凑的地方有天然的优势。二，相对电机加机械传动，液压安置灵活性好，功率高。功率密度大，这个不需求提了，并且电机的功率密度也在加大。可靠性高，液压完成平动用平动副就行，电机完成平动需求翻滚副加平动副，另外，有人说液压元件加工水平要求高，其实好的电机， 丝杠 ，减速机加工难度也不小。液压元件和功用回路十分老练，元件标准化模块化，产业链完善。车改液压系统自润滑自散热自加热。伺服操控上，广东车改液压系统动态特性更好。

压力不正常的原因

门式起重机车改液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或升高后降不下来，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。我们就几种现象来分析一下：

1、压力异常现象

在分析车改液压系统管路设计时首先要使用压力表测出预留的压力测点，再与正常值进行比较分析，然后确定引起压力异常的液压元件。

2、系统压力不高

这类问题一般由内泄漏引起，液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降。溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起系统压力下降。执行件（液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使系统压力下降或保持不住原来的压力，如果系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其它执行件压力正常，则表明此执行件有问题。系统内有关的阀，阀板存在缝隙，形成泄漏，使压力下降。

保养的方法

车改液压系统能够正常运行，与其保养得当密不可分，如下：作业前，应由油箱液位窗口确定液压油是否按规定加足，低于规定刻线以下，则必须加以补充。加油时，一定要经过加油滤网注入，并十分注意不能混进不同牌号的油或水等不纯特质。车改液压系统的各种阀门在出厂前已经充分试验，并已调整好压力和流量，切不可随便触动。滤油器滤芯在工作250h后，应进行检查，必要时进行清洗或更换。各种机件，特别是小型吊车车改液压系统各装置，都切忌污垢附着。在液压龙门式起重机作业以后，一定要把灰尘、油污清除干净。液压油经长期工作之后，会产生一些冷凝水与沉积物，应当每月一次定期排放。排放冷凝水应在吊车停止工作一夜之后进行，拧开油箱底部的放油塞，让脏油流出至见到干净油为止。然后装好放油塞，并加注新鲜液压油。