循 环

零部件再制造降低消费者维修成本

过去，1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％—10％。以汽车发动机为例，有认为，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。

报废汽车的“五大总成”不允许再制造，是以往造成报废汽车回收价格低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，对于加快汽车零部件再制造产业发展是一个好消息。”中国物资再生协会副会长兼再制造分会会长罗健夫说。

 

升 级

行业朝着绿色、节能、环保方向发展

过去相当长一段时间，一个地市一般只准设立一家回收拆解企业，造成市场竞争不充分。由于认定资质稀缺，导致一些取得认定资质的企业缺乏市场竞争意识，技术升级改造动力不足，企业拆解设施落后，环保水平整体偏低。

“非正规回收企业暗箱操作，把车上的一些可用零部件直接拆解回收，这是前几年汽车行业急需的难题之一。”

 

报废汽车回收管理办法

经济贸易管理、、工商行政管理等部门必须严格依照本办法和其他有关法律、行规的规定，依据各自的职责对从事报废汽车回收业务的申请进行审查；不符合规定条件的，不得颁发有关证照。

报废汽车拥有单位或者个人应当及时向机关办理机动车报废手续。机关应当于受理当日，向报废汽车拥有单位或者个人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

任何单位或者个人不得要求报废汽车拥有单位或者个人将报废汽车交售给的报废汽车回收企业。

 

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汽车回收业务：

1.报废车回收：各种型号的报废车回收。

2.事故车回收：各种车型的事故车回收。

3.工程车回收：叉车、吊车、装载车、轧路车、挖掘机、水泥搅拌车、冷藏车等。

4.运输车回收：奔驰、铁马、三菱、日野、尼桑、五十铃、东风、解放等车型。

5.越野车回收：解放30、东风240、跃进221等车型。