急速测试原理 加速测试是对每缸工作性能进行评估。车辆静止状态，测试中关闭某一缸喷油的同时触发发动机加速，可以得到失去该缸的加速数据，同样道理可以得到其他缸的数据，这些数据可以拿来对比，评判某一缸性能。高压测试原理 高压测试是ECU按设定的诊断程序来对轨压进行升高和降低，观察系统的执行能力。通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 变换及测量是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。这类装置通常包括电桥电路、调制电路、解调电路、阻抗匹配电路、放大电路、运算电路等，能对传感器信号进行放大，对电路进行阻抗匹配、微分、积分不线性运算处理工作，是检测系统里比较复杂的部分。汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项功能【菜单键】：进行数据的保存，以备后续进行历史记录的查询。【动态数据流】：阅读所有和ECU系统相关的运行参数。【冻结帧数据】：当出现与排放相关的故障时，ECU会设置故障码，同时也会记录故障发生瞬间的车辆运行状态信息，以确认故障，这些记录的信息就被称为冻结帧。

汽车发动机综合分析仪，又称汽车发动机综合检测仪。指的是发动机在不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器；汽车灯光检测仪是采用***的光学系统结构的汽车检测设备。用于检测机动车前照灯的发光强度及光束照射位置（即光轴偏移量）属于汽车检测设备；空调检漏仪是用来检测空调和制冷系统中的制冷剂的泄漏，属于汽车检测设备。机动车检测设备维修：【准备测试】：用于检测汽车当前的准备测试状态，在诊断软件界面点击“准备测试”选项，屏幕显示本车支持该类测试的状态。支持且完成：表示本车支持该类测试并已完成。支持但未完成：表示本车支持该类测试但尚未完成不支持：表示本车不支持该类测试。 汽车检测设备使用的传感器，如果按测量性质分类，可以将传感器分为机械量传感器（如位移传感器、力传感器、速度传感器、加速度传感器等）、热工量传感器（如温度传感器等）、化学量传感器和生物量传感器等类型；如果按传感器输出量的性质分类，可以将传感器分为参量型传感器（输出的是电阻、电感、电容等无源电参量，如电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等）和发电型传感器（输出的是电压和电流信号，如热电偶传感器、光电传感器、磁电传感器和压电传感器等）等。

汽车故障检测仪测试原理：压缩测试的原理：如果气缸有漏气的现象，活塞运动速度在上止点前会因漏气，阻力变小而加快。相反活塞速度在上止点之后会因漏气膨胀能量损失而减慢。通过计算活塞在上止点前后一定角度间的经过时间，可以反映出该缸的密封性。汽车检测诊断作业中，为了获得诊断参数测量值，检测人员要选择合适的测量仪表、仪器或设备（这三者往往统称为检测设备）组成检测系统，在一定的测量条件、测量方法下，对汽车进行检测、分析和判断。传感器：传感器是一种能够把被测量（物理量、化学量、生物量）的某种信息提取出来，并将其转化成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。它是一种获取信息的手段，在整个测量系统中占有首要地位。由于它处于检测系统的输入端，所以它的性能直接影响到整个检测系统的工作可靠性。也有将传感器称为变送器，发送器或检测头的，在生物医学及超声检测仪器中，常被称为换能器。录与显示装置是一种将变换及测量装置送来的电信号进行记录好显示，使检测人员了解测量值的大小和变化过程的装置。记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。

汽车故障诊断仪是车辆故障自检终端、汽车故障诊断仪（又称）是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪 ，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过 液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因 。急速测试原理 加速测试是对每缸工作性能进行评估。车辆静止状态，测试中关闭某一缸喷油的同时触发发动机加速，可以得到失去该缸的加速数据，同样道理可以得到其他缸的数据，这些数据可以拿来对比，评判某一缸性能。高压测试原理 高压测试是ECU按设定的诊断程序来对轨压进行升高和降低，观察系统的执行能力。通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 汽车检测设备使用的传感器，如果按测量性质分类，可以将传感器分为机械量传感器（如位移传感器、力传感器、速度传感器、加速度传感器等）、热工量传感器（如温度传感器等）、化学量传感器和生物量传感器等类型；如果按传感器输出量的性质分类，可以将传感器分为参量型传感器（输出的是电阻、电感、电容等无源电参量，如电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等）和发电型传感器（输出的是电压和电流信号，如热电偶传感器、光电传感器、磁电传感器和压电传感器等）等。