冬季金属波纹涵管施工措施：

1、焊接时环境温度应不低于-20℃，且应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

2、冬期拌和混凝土时应严格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得带有冰雪和冻1结团块。投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗拌和机拌盘或鼓筒。加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，且搅拌时间应比常温时延长50%。

3、混凝土浇筑应选择天气晴好的日子，并保证降温前完成，同时应进行保温养护，在混凝土强度达到设计要求前不得受冻。

4、混凝土出机温度不宜低于10℃，其运输设备应有保温措施，且应蕞大限度地缩短运输时间，入模温度应不低于5℃。

5、混凝土运输车辆要有保温措施，尽量缩短砼的运输时间。

雨期金属波纹涵管施工措施：

1、雨期施工应提早安排，尽量安排在降雨来临前完成，基坑周边有防水设施，防止周边水流入基坑内。

2、增加砂、石料含水量检测频率，及时调整混凝土配合比，保证混凝土拌和质量。

3、应对拼装波纹涵管等加强覆盖，防止锈蚀。进行金属波纹涵管连接时，应设临时防雨棚，防止被雨水侵蚀。

4、应特别注意做好供电线路保护，现场机电设备的电闸箱应采取遮盖、防潮措施，电线做到绝缘良好，防止漏触电事故发生。

金属波纹涵管的由来

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率1***行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。

企口式是两根水管并接中间放密封圈用罗丝固定，企口管的优势特点：

1、耐酸、耐碱、耐腐蚀：

2、耐震、耐地层变动：

3、耐候性优良：

4、排水流量大：

5、刚性好、接口密封：

6、基础处理灵活：

企口管是两根水管并接中间放密封圈用罗丝固定，企口管和平常管道相比有以下特点：

6、基础处理灵活。

企口管可以传递管件之间的荷载，增加密封性能，一般采用滑动胶圈进行密封止水，规格有分?400到?1650之间。