坝下涵管的线路选择及工程布置的一般原则为经济合理、***、运行方便。在进行坝下涵管的位置选择时，主要应考虑以下几个方面的问题。

1.地质条件

应尽量将涵管设在岩基上。如不可能时，对于坝高在10m以下的涵管也可设于压缩性小、均匀而密实的土基上，但必须有充分的技术论证。涵管上部所受的外荷载沿管轴线方向变化较大，将可能产生不均匀沉陷，而引起管身断裂，因此，必须避免将管身部分设于岩基上、部分设于土基上，以防止因地基的不均匀沉降而使得管身断裂。不得将涵管直接建在坝体填土中。在进出口的位置，要注意山坡地质的稳定性，防止山坡塌方堵塞涵管。

2.地形条件

涵管应布置在与进口高程相适应的位置，以免增加过多的挖方工程量。涵管进口高程的确定，可根据运用要求、河流泥沙情况及施工导流等因素来考虑。

金属波纹涵管的由来

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率1***行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。

钢波纹涵管作用及特点：

1.地基承载力较低，波纹涵管是一种柔性结构，具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能***的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地振多发地。

2.可替代小轿车活人行车梁通道。

3.高填方路段，波纹涵管技术参数（壁厚、波形）可根据填土高度进行调整，可满足涵顶填土设计60米需要。

4.对涵洞快修工程有很大作用，波纹涵管生产设计简单，生产不受环境影响，生产周期短，适用于质量要求高、工期紧的工程项目，其施工工期也短（一般一个涵洞的施工时间在1到10个工作日），减少了多年冻土的裸路时间，冻融量小，波纹涵管的机械性能***，能有效解决反复冻胀引起的各种缺陷，适用于多年冻土区。

5.傍山险路的应用，傍山险路由于修建施工便道困难，采用波纹涵管可半幅进行施工，安装速度快施工工期短

6.近海地区（弱酸性或碱性土质），近海地区土壤中带有弱腐蚀性，采用波纹涵管时适当加厚管壁，安装后增涂防腐材料进行第二次防腐，可是波纹涵管达到设计寿命。

7.临时通行便道，工程中遇到跨河跨区路段，为了车辆通行方便经常修建临时过水涵洞，采用波纹涵管施工速度快，简洁方便可重复使用。

顶管施工是在管道的沿线按设计方案设置工作井和接收井，工作井内设置足够强度的后靠背，吊进工具头、油压千斤顶及要顶进的钢管或钢筋混凝土管，接好照明、泥浆管、油管等管线，然后用油压千斤顶缓慢顶进，通过压浆系统使管节周围形成泥浆套，管道在泥浆套中滑行。在顶进过程中通过激光经纬仪测量顶管的方向，边顶进边排土边纠偏，直至将钢管或钢筋混凝土管顶至接收井内。

1、地表下沉或塌陷

沿管线地质土层变化频繁，顶管施工未了解地质土层的变化情况；对于要经过的软基、溶洞等施工段没有提前处理，以致造成地表有过大的下沉而引起塌陷。

2、有毒有害气体

顶管施工的地层一般会通过淤泥层，腐烂动、植物体会在地下形成有毒有害气体聚集体，如果在顶管施工时没有对有毒有害气体进行检测，也没有采取通风等措施，施工人员在这样的作业环境下极易发生中1毒事故，危害施工人员的健康和生命。

3、破坏地下地上管线

顶管施工大多数都是在城市市区道路进行，在道路下有通讯、电力、煤气、给水等管线，如果在开工前未探明地下管线的位置、埋深和走向，则顶管施工中极易对其造成破坏，引发安全事故；而如果在吊管过程中未与地面高压线保持安全距离，则又极易发生触电事故。