汽轮机改造公司小编为您介绍工业汽轮机。

（一）按驱动方式工业汽轮机的分类      

1：驱动用汽轮机：如用于驱动泵、压缩机、鼓风机等 。      

2：发电用汽轮机：如在热源、汽源或供热等热电联产中驱动发电机的汽轮机  。

（二）工业汽轮机使用的概况

1：工业汽轮机本身的热效率虽然重要，但更重要的是所服务的工业生产系统的总体经济性。

2： 随着化工、炼油、石油化工、冶金、轻工和纺织等工业的发展，以及节约能源，工业汽轮机将得到更广泛的应用。

3：更好地节约能源，合理利用品位较低的余热，小型工业汽轮机正日益受到重视。



　

汽轮机改造公司小编为您介绍：关于汽轮机本体的保护

1、 汽机手动跳闸保护按钮

发生汽轮机保护无法反应的危急情况（如危及人身安全、着火等）以及保护拒动时。机头有危急保安器，按下后实现机头停机，类似辅机事故按钮。

2、 锅炉MFT动作后联跳汽机保护

锅炉-汽机-发电机是一个统一单元，锅炉不正常，防止事故波及到汽轮机，汽轮机应停止进汽。

但为了减少机组非停，提高经济性（即使是机组热起，损失也是很大的），目前做停炉不停机逻辑和预案，除个别直接危及汽轮机安全的（如汽包高水位、汽温直降等）情况外，锅炉MFT，不跳机。

汽轮机改造公司小编为您介绍：什么是汽轮机的功率回路？

功率回路概念：在带负荷运行时，功率回路反馈采用发电机有功功率作为反馈信号，该信号进入DEH控制回路，控制的蕞终结果是控制的负荷与设定值相同。一般在机组启动后升负荷过程中会用到功率回路，汽轮机自动调整功率，锅炉手动加煤、加水，维持机组功率稳定，根据主蒸汽压力变化手动增加机组负荷。

在冲转阶段用转速控制回路，并网后或以用阀位控制模式、功率控制模式和压力控制模式的任意一种，但实践中更多的用功控回路或者阀控回路调整负荷变化。

功率控制回路的优点：以功率为主调信号，调节汽门开度为辅助信号，能够保持功率的稳定，使负荷不随着蒸汽参数变化而变化。

功率控制的缺点：通常情况下，功率回路不投。因为当功率反馈投入后，为了保证实发功率与功率设定值相同，汽轮机会自动开、关高调门，若此时因主蒸汽压力低导致机组功率下降，则调门为了弥补功率下降而开大，则进一步导致蒸汽压力降低。引起锅炉燃烧更加的不稳。

汽轮机是火力发电厂三大主机——锅炉、汽轮机、发电机之一，本体由转动部分和固定部分组成。转动部分由叶轮、主轴、联轴器和叶片组成;固定部分由喷嘴、汽缸、汽封、隔板、紧固件、轴承等。下面汽轮机改造公司小编介绍一下汽轮机叶片的腐蚀原因。

当汽轮机启动时，如果通入的过热蒸汽质量未达到要求标准，此时如果投入运行，将  使盐分通过蒸汽的溶解和携带进入汽轮机，逐渐沉积在各级汽轮机叶片上，使叶片重量增加，对汽轮机出力产生影响；积盐不平衡还会引起重量不均匀，很有可能引起振动，在积垢下对叶片的腐蚀，会严重破坏叶片的材质及强度，容易在汽轮机运行时引发恶i性的事故。

叶片腐蚀的原因

1、酸腐蚀

汽轮机酸性腐蚀是由于蒸汽中的酸性物质在汽轮机低压缸初凝区汽——液两相间。主要存在于汽相，而酸性物质在初凝水中浓缩，使PH值降低，导致对酸性物质比较敏感的铸铁、钢件的腐蚀。经过高压缸做功后，主蒸汽进入低压缸，由于气缸容积的扩大和温度、压力的降低，主蒸汽将可能变成饱和蒸汽，甚至是湿蒸汽，形成凝结水，从而使蒸汽中的杂质，在此区域内进行重新分配，这时凝结水中的酸性将会升高。这些酸性升高的凝结水，随着叶片的运动打到内壁上，将造成酸性腐蚀。此时若气缸内空气较多，如空气漏入汽轮机、溶解氧含量超标等，则会加剧这种腐蚀。

2、氧腐蚀

氧腐蚀一般与下列因素有关：温度、PH 、溶解氧、负荷和流速。其中重要的因素是溶解氧和PH值。叶片表面上会形成保护膜，这层保护膜的主要成分为氧化铁，当这层保护膜因各种因素被破坏，在表面接触到的水和保护膜的表面之间就会形成局部电池。此时，就会使铁从阳极析出，形成腐蚀。