汽轮机过载运行是指运行中汽轮机所承载的电负荷和热负荷之和超过额定值时的运行状态。这种情况在实际操作中也存在。下面汽轮机改造公司小编为您介绍一下。

汽轮机能不能超负荷运行?

在正常情况下，涡轮不允许长时间过负荷运行，但在发生事故时，或在高峰负荷情况下，短时间过负荷运行是可以接受的。

长期超负荷运行对汽轮机会造成什么危害?

汽轮机转子是汽轮机长期过载运行的蕞危险原因。汽轮机转子长期受到过大的应力，容易产生裂纹，缩短其使用寿命。

此外，汽轮机超负荷运行会产生以下危害:

(1)随着进汽量的增加，叶片上的弯曲应力增大，应力对挡板和静叶造成的挠度也增大;

(2)由于进汽量的增加，轴向推力增大，使推力瓦巴氏合金温度升高，严重造成推力瓦烧坏;

(3)、调速阀开度接近极限位置时，油马达也已接近达到蕞大冲程，导致调速系统性能恶化，变速率和延i时率会增加，使运行的平顺性恶化。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机闷缸是怎么回事。

一、闷缸的定义

指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永i久弯曲。

二、“闷缸”的由来

在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。

三、应采取的措施

1、关严进入汽轮机的各路汽源；

2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；

3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；

4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。

汽轮机的接地方式有哪些

汽轮机的发电率不用我说，相信大家都知道，没错，汽轮机的发电效率非常高，且能耗少，这也是为何它会被广泛的使用。但是汽轮机需要正确的接地，不然很容易发生短路。那么，汽轮机的接地方式有哪些呢?

一、工作接地，工作接地是将中性点接地

1、降低触电电压。汽轮机中性点不接地的系统;对于中性点接地的系统，触电电压就降到接近或等于相电压。

2、迅速切断故障设备。中性点不接地的系统，一相接地时，由于导线和地面存在电容和绝缘电阻，可以构成电流通路，接地电流很小;而对于中性点接地系统，当一相接地后接地电流较大，保护装置会迅速动作，断开故障点。

3、降低电气设备对地的绝缘水平。在中性点不接地的系统中，一相接地时，会使另两相的对地电压升高到线电压;对于中性点接地的系统，一相接地时，另两相的对地电压只接近于相电压。

二、保护接地

汽轮机保护接地常用于中性点不接地的低压系统中。如果采用了保护接地，人触及外壳时，人体电阻远大于接地电阻，通过人体的电流就很小，就不会发生触电的危险。

三、保护接零

保护接零常用于中性点接地的低压系统中，它的作用是：当汽轮机某一绕组的绝缘结构已破坏而与外壳相接时，采用保护接零形成单相短路，电流可以迅速将这一相中的熔丝熔断，外壳便不再带电。