汽轮机瓦块温度高的原因都有哪些呢?或许我们对于这一问题心中的答i案有着许多方面，此类设备对于我们来说，还是比较喜欢的，在耗能方面十分的省料，而其所产出的效能也是较高的，所以，我们在日常的使用中应该仔细的加以保护此类设备不受到伤害。下面汽轮机改造公司小编带大家了解一下。

汽轮机发电机组的推力轴承是承受转子在运行中的轴向推力，维持该设备转子和静止部件的正常的轴向间隙。推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一旦造成推力瓦块温度高，乌金磨损烧坏，转子便会发生不允许的轴向位移，使汽轮机通流部分发生碰撞，磨损事故。

1、推力瓦和推力盘的平行度超标：轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度，反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，而下半瓦块温度高于上半瓦块温度。

2、转子的制造质量造成推力盘飘偏值偏大，导致运行时产生推力瓦块在同一时间所承受的推力差值偏大，高速、连续运行中因每块瓦块上的推力不断的发生较大的变化，将影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高。

3、汽轮机推力工作面瓦块本体的厚度或瓦块间的厚度差太大，由于瓦块本身的厚度差或瓦块间的厚度差太大，造成运转中厚的瓦块承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，造成部分较厚的瓦块温度较高。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机上的偏心是什么？

偏心是汽轮机转子在制造和安装过程中，由于不可避免原因和人为原因，造成的转子质量中心与几何中心的偏差。理想状态下，转子的几何中心即为转子的质量中心，但由于材料在加工制造的过程中，不可避免的会出现微小的偏差，尽管这种偏差，在汽轮机出厂前，厂家要对转子做动平衡试验，尽量的消除这种偏差 。

汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为***的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。

汽轮机有什么样的效率呢？

汽轮机对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计。

   汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度需要逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

   汽轮机装置的热经济性用汽轮机热耗率或热效率表示。汽轮机热耗率是每输出单位机械功所消耗的蒸汽热量，热效率是输出机械功与所耗蒸汽热量之比。对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。因此，电站热耗率比单独汽轮机的热耗率高，电站热效率比单独汽轮机的热效率低。

   一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率的值能提高1%，每年可节约标准煤6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。

   另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积，同时末级叶片也较长。凝汽式汽轮机常用的排汽压力为0.005～0.008兆帕。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。

   以上就是汽轮机的效率的讲解。排汽压力主要取决于冷却水的温度。采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积。