汽轮机通流改造采用的主要技术是什么？

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

末级、次末级高反i动度设计以及末级静叶根部子午面扩张

机组在变工况运行时对低压缸末两级汽流流动的影响较大，并且这两级的焓降也较大，因此低压末两级对提高机组变工况性能和安全性至关重要。

机组负荷减小时，末级、次末级叶片的根部反i动度也减小；当负荷继续减小，这两级的根部反i动度也随着继续减小直至变为负值，此时动叶片根部将出现脱流，动叶片根部通道的汽流将会出现上翘并且回流。这样就造成较大的鼓风损失和动叶根部出汽边水蚀现象，这就严重地影响了这两级的效率和叶片使用寿命。为改善这一状况，改造设计中将提高这两级的根部反i动度，并且，对末级静叶轮毂面采用局部扩张的办法来进行流线控制。

汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制？汽轮机改造公司小编告诉你。

由于1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

通流改造的关键技术

通流改造的关键技术：

1）用通流部分优化程序确定各叶片级的通流尺寸；

2）新型高转速汽轮机本体结构；

3）使用单列调节级代替传统的双列调节级；

4）采用国际i***的高i效叶型结构，使用全新设计的鱼头静叶；

5）小根径叶轮结构优化；

6）整锻转子等厚度叶轮设计；

7）***的末级设计；

8）自带围带动叶技术；

9）新型叶根轮槽系列。

据汽轮机改造公司小编介绍， 汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备。

汽轮机厂介绍， ***都在研究大容量、高参数汽轮机的研究和开发，主要是大容量汽轮机有如下特点：

汽轮机厂介绍， 降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的千瓦造价低15%—20%。

汽轮机厂介绍， 提高运行经济性。如法国的600MW机组比国产的125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃煤4万吨。加快电网建设速度，满足经济发展需要，提高电网的调峰能力。

汽轮机厂介绍， 汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反i动式汽轮机。