我国汽轮机行业发展如何？

作为一个搞汽轮机改造的，其实市场懂的不是太多。因为在三大厂之一，厂里的氛围，宣传就是欣欣向荣，每天食堂广播里面的新闻可以自行想象一下新闻联播。

实际上都从事这个行业四年半了，以前属于国家垄断企业，都是业主追着要订单，现在，大型火电都是百万等级的，市场萎缩，现在主要靠改造机组。核i电汽轮机说的是今年要开始启动了，这个东西应该还是利润蛮大的。另一方面，工业汽轮机的市场还是挺大的，只是竞争蛮多，好多钢铁化工企业都在做，甚至好多小企业还有优势。现在实体经济又产能过剩，总之要发现还是得等国家总体经济好起来才行。可以说现在是汽轮机行业的寒冬。

海外市场还是在增加，东南亚，南亚的发展中国家，依赖我国出口很强。目前走出***可是重大发展战略。

汽轮机的冲转方法和启动暖机的目的

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机的冲转方法：

利用主汽门或电动主汽门旁路门冲转，调门均能开足，全周进汽，汽轮机受热均匀，优点较多故一般都采用这种方法冲转。但用主汽门冲转，节流状态下阀线容易吹坏，不容易控制汽轮机的转速。利用调门进行冲转，容易造成汽轮机因部分进汽而造成受热不均匀，引起邻组喷嘴侧壁发生裂纹。

1、汽轮机启动暖机的目的：

汽轮机维持在一定转速下运行，蒸汽通过汽轮机对转子和汽缸均匀受热膨胀，使转子由于停机后微量弯曲得到缓缓伸直。同时通过汽轮机暖机，使汽缸充分膨胀，防止因转子膨胀过快，造成汽轮机转子和汽缸差胀加大，使汽轮机动静之间发生摩擦，造成汽轮机振动。通过汽轮机的中速暖机使汽轮机转子中心孔的内部金属温度高于脆性转变温度。

汽轮机启动时，汽缸为什么要放疏水

汽轮机改造公司小编为您介绍：汽轮机启动时，汽缸为什么要放疏水。

汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的蕞初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时凝结故热过程结束，凝结疏水量才大幅减少。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后．蒸汽内合有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于死水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机起动或停机时须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。