去年8月，北京市下发《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，将充电设施配建指标纳入规划设计规范，明确新建建筑配建停车场中充电设施的建设比例。

社会公用充电桩方面

新规要求全市新建建筑停车场必须预留充电条件，其中办公类建筑不低于配建停车位的25%，商业类及社会停车场预留不低于20%，其他如医院、学校、文体设施等不低于15%规划建设。

对于具备电源条件的既有办公区、大型商场等公用停车场，新规要求必须配建不低于车位数量10%的公用充电桩。

直流的充电桩包含有9跟触头，分别是：

DC+、DC-:直流电源正负极

PE:保护地

S+、S-：CAN通讯，非车载充电机与电动汽车通讯

CC1、CC2：充电确认

A+、A-：辅源正负极

直流充电桩由于输出功率大，一般规格有30KW、60KW、80KW、120KW、150KW、180KW等。

直流充电桩的学名是非车载充电机，为什么叫这么奇怪的名字？！直流充电桩是相对于交流充电桩而言的。

想要解决充电桩数量和分布问题，又不得不注意以下这几点。

1、充电桩维护：

虽然充电桩数量是需要增加，但基础维护也是非常重要的，毕竟维护不到位，充电桩再多也形同虚设，而且也不利于后期发展。所以充电桩维护工作要完善，基础设施要跟进，还要有充电车位管理等，这样才能发展才能均衡。

2、充电桩整合：电动车充电桩

国内充电桩因为第三平台过多，管理制度不完善，使其一片乱象。所以充电桩后期整合是非常有必要，引入大企业，提高用户体验，这样充电桩行业就能迅速发展起来。