在看来，随着国内疫情得到有效防控，加之消费旺季到来以及废钢价格下跌，预计未来国内高炉和电炉开工率将继续保持回升态势，因此国内钢材资源供应过剩压力较大。

　　任竹倩认为，各地市场、仓储、物流自2月下旬陆续复工，市场受宏观及基本面影响，持续振荡下行，随着建材日成交量恢复至15万—20万吨，3月10日价格底部有所回升，但需求与供给矛盾依然明显，价格再度出现反复，长材强、板材弱。华东地区码头仓库本周已经开始逐步恢复，但有部分仓库可能直接面对公共卫生事件冲击，复工时间难以明确，持续延后。

　　需求方面，任竹倩说，疫情蔓延对***经济带来很大冲击，多数机构预测***经济增速较2019年将下降一个百分点左右。同时，这也反向冲击国内经济。我国作为***供应链中的重要一环，疫情带来的逆***化也对未来经济发展形成进一步的冲击。

此外，中国不锈钢行业也面临着一些挑战。刘艳平表示，当前原料对外依存度较高，其中镍对外依存度超过85%，铬矿几乎全部依靠进口。自从印尼禁矿后，镍矿进口主要来自，铬矿主要来自南非，来源集中度高。她坦言，尽管中国是镍、铬矿资源进口大国，但定价话语权不大，原料价格面临高波动风险，2019年印尼禁矿消息发出后，镍价大幅波动，给国内不锈钢企业的经营带来极大风险。

树立行业节水***典型。推进第三批太原市尖草坪区等18个县（区）县域节水型社会达标建设工作，推动市、县两级水利行业节水机关建设。今年年底前，各市、县由门负责物业管理的水利（水务）局机关均应建成节水型机关；开展部分高耗水行业节水型企业评价。今年将在火电、钢铁这两个典型行业开展规模以上企业的节水型企业评定工作，和带动全省高耗水行业规模以上用水企业不断强化节水技改升级，提高用水效率；推进高校合同节水项目试点工作。在全省范围内积极推动高校和节水服务企业之间搭建有效的沟通平台，促进高校积极参与合同节水服务和管理试点工作。

　城市轨道交通方面，《2019年中国内地城轨交通线路概况》显示，截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里，2019年当年新增运营线路长度为969公里，按照1.1亿元/公里的投资计算，2019年城轨投资完成额可达到1065亿元。

　　2020年作为“十三五”规划收官之年，城市轨道交通新增里程数有望大幅增长，中国城市轨道交通协会预计2020年***城轨交通开通规模将超过1000公里，城轨投资完成额或将达到1100亿元。

　　但由于城际高速铁路及城市轨交方面除去投产新线路外，还有在建线路，这一部分的耗钢量很难纳入统计，我们以2020年的高速铁路及城市轨交投资总额来推算各自的耗钢量更为贴切。按照1亿元投资需要消耗钢材0.333万吨计算，城际高速铁路耗钢量约为693万吨，城市轨交耗钢量约为366万吨，合计约为1059万吨，同比增长1.09%。