汽车、家电等行业不景气，后期冷热轧卷板需求强度将减弱。汽车行业产销量持续下降。中国汽车工业协会数据显示，10月份，我国乘用车产销量分别完成193.8万辆、192.8万辆，同比分别下降3.2%、5.8%；新能源汽车产销量降幅继续扩大，10月份，新能源汽车产销量分别完成9.5万辆、7.5万辆，同比分别下降35.4%、45.6%，降幅连续3个月扩大。此外，家电行业产销状况亦不佳，洗衣机、冰箱等家电产销环比、同比均呈下降态势。　　三是钢厂出厂价格上调。日前，一批钢厂出台新的钢材出厂价格政策，其中，冷热轧卷板出厂价格大都以上调为主，使得贸易商采购成本增加，支撑后期冷热轧卷板市场价格稳中趋涨。

出口需求明显减弱

　　2019年***经济下行压力加大，贸易保护主义抬头，美国***更是挑起“贸易战”，中国钢材外需环境恶化。受其影响，中国钢材出口量下降。据统计，2019年1-10月，***钢材出口5508.7万吨，同比下降5.8%。预计全年钢材出口量下降局面难以改变。

总量消费依然旺盛

　　中国钢材国内需求的强劲增长，完全对冲掉了出口减弱拖累，这就使得2019年中国钢材的总量消费（国内需求加同期出口需求）依然旺盛。根据统计数据测算，今年前10个月累计，***粗钢的总量需求约为8.4亿吨，同比增长8%左右。预计全年中国粗钢的总量需求将会接近或达到10亿吨。

　　2019年中国粗钢总量消费旺盛，还可以从钢材库存水平的变化得到验证。兰格钢铁网市场监测数据显示，不仅2019年***钢材社会库存峰值（178.3点）明显低于上年峰值（191.6点）6.9个百分点。截止到2019年11月15日，***钢材社会库存指数为80.5点，同比下降0.32%，比较今年3月1日库存峰值则下降了54.9%。

上周，国内废钢市场弱势下跌，钢厂到货较好，库存缓慢回升，商家收货积极性不大，多数基地库存较低。部分重点钢企根据到货和库存情况小幅调整采购价格。

　　重点钢企废钢平均采购价格与周相比，重型废钢价格下调5元/吨，中型废钢价格下调8元/吨，统料废钢价格下调11元/吨。

　　上周，期螺市场走势强劲，成材价格亦连续多日反弹，废钢市场弱势运行，钢厂成本压力减小，对废钢价格有所支撑。若近期成材市场继续坚挺，废钢价格下行较难。考虑到今年废钢市场资源较为紧张，钢厂对库存需求仍存，废钢价格将稳中上扬，但上涨空间有限。

为了加速这一趋势、进一步推广基差贸易模式，大商所从2017年起推出基差贸易试点，至2018年底累计有13家煤焦钢企业参与8个铁矿石试点。2019年9月份，大商所推出基差交易平台，为铁矿石等品种基差贸易提供业务平台。截至10月底，基差交易平台铁矿石报价91笔，成交23笔，成交量33.5万吨，鞍钢股份、中建材等大型企业均有参与，推广基差贸易的功能初显。　　在上述举措的带动下，近年来，越来越多的产业企业开始试水铁矿石基差贸易，对现货进行定价。据不完全统计，2018年，钢铁行业开展铁矿石基差贸易的总量达1000万吨，约是2017年的2倍。马亮对《中国冶金报》记者表示，随着铁矿石影响力的持续提升，以计价、采取实物交割的铁矿石势必会对现货市场产生越来越大的影响，对现货端计价方式产生有益的推动作用。　　“大商所铁矿石已经成为的铁矿石衍生品，铁矿石的影响力会越来越强，通过期现结合等模式的推动，在实施铁矿石计价的过程中，也将起到巨大的和推动作用。”徐州金虹钢铁总经理王广瑞说。