长期来看，疫情解除后，家电行业的生产经营将很快恢复正常。疫情主要是将家电购买需求发生的时间点推后，全年需求总量受影响有限。家电产品中，白色家电消费钢材较多，空调、洗衣机、冰箱等白色大家电的销售旺季主要在第二、三季度，因而总体来看，受疫情影响有限。但由于我国家电行业出口量较大，国外疫情对家电出口必然产生影响。综合来看，全年家电产品产销持续下降的可能性较大，钢材消费将有所下降。

　　造船行业处于下行周期，短期指标仍有亮点。近年来，***航运市场总体低位徘徊，***经济下行压力增大，航运市场仍处于运力严重过剩的不利局面。疫情导致***贸易萎缩、需求减少，进一步影响国际航运市场投资心理与预期。我国造船完工量和手持船舶订单量同比下降。据中国船舶工业行业协会统计，1月~2月份，***造船完工量同比下降26.7%，2月底手持船舶订单同比下降5.7%。受疫情影响，日本、韩国、意大利船舶订单和产能均在下降，我国新承接船舶订单同比增长41.4%。综合考虑，由于造船行业整体处于下行周期，国际新船需求持续处于较低水平，钢材消费量整体降低。

　　综上所述，受疫情影响，我国钢材消费量将下降，尤其是季度，建筑、机械、汽车、造船等行业钢材消费将明显下降。目前，疫情在国内得到有效控制，各行业复工复产稳步推进，钢材消费将快速释放。不过，新冠疫情在***蔓延，对我国经济恢展也将产生一定影响。为此，预计2020年我国钢材消费量约为8.5亿吨，同比下降约5.0%。

环保问题。随着国家新环保税法的实施和环保督察力度的加大，企业生产经营面临很大的困难和挑战。比如，冶金渣，特别是转炉和电炉钢尾渣综合利用问题已迫在眉睫，有的企业已被曝光，有的企业从今年4月份已开始缴纳25元/吨的固体排放税。同时，***范围内每年还会产生600万吨左右的破碎线尾料需要处理。虽然处理难度不小，但仍需要做好合规处置。　　三是废旧商品交易进项税问题。从2016年6月份开始，发文，对部分省市废旧商品异地开票问题例行检查。有些省份和局部地区采取了很多办法，开票难的问题得到初步缓解。但进项票问题始终没有很好的解决办法，企业的税收风险依然存在。

　环保方面，部分地区发布重污染天气预警、启动重污染天气应急响应，环保管理趋严，导致钢材产量下降、资源供应减少。更重要的是，此番环保限产政策的实施效果超出了市场预期，采购需求增加。　　需求方面，项目加紧施工，基建托底效应明显。随着国家加大逆周期政策调节，基建项目加速落地。由于年底基建赶工期，各地工地出现赶工潮。市场采购需求的意外爆发，导致钢材库存持续下降，钢价快速上涨。　　市场情绪方面，经历了几个月低迷行情的煎熬，市场上涨意愿强烈。随着期、现货两个市场价格的同步上涨，市场投机心理渐渐增强，为价格上涨推波助澜，使得钢材价格过快上升。