钢筋焊接网已被建设部列为建筑业九五计划推广应用的10项新技术

在国外建筑市场上，早在20世纪70~80年代钢筋焊接网片主要用于制作钢筋混凝土预制构件，现已逐步发展，更多地用于现浇混凝土结构中的楼板、屋盖、墙体、地面、路面、桥面及飞机跑道等。近年来钢筋网片的应用在国内建筑工程也越来越广泛，并且日益受到重视。钢筋焊接网已被建设部列为建筑业九五计划推广应用的10项新技术内容之一，前景广阔。

焊接网片将原来现场制作绑扎的烦琐工序，全部进行了工厂化生产除了**钢筋制作绑扎的质量外有效地缩短了工程施工周期大大减少了现场劳动力的投入量。该工程104000㎡的楼板配筋如按正常的钢筋工投入至少需要1.4万工时而实际投入不足7000工时，实际上节约人工,50%以上从而加快了施工进度为后续工程赢得了时间。

钢筋网在焊接过程中对重量的影响不大。 但是，由于钢材的比重的不同和标准规定的线径的误差以及网眼，宽度和长度的误差范围的不同，膜的实际重量不同。

这是非常正常的现象。通常情况下，根据金属丝直径的粗细以及网孔的大小，宽度和长度，误差范围在正负3%到5%之间。

剪力墙结构钢筋网片是建筑网片的一种，用专门的全自动网片焊机将相同或者不同直径的钢筋线材用原理~电阻中频点焊的方式加工成网状钢筋制品，在建筑行业中，钢筋网片是一种新型配筋用材。 如果使用钢网的重量来称重秤，请考虑地磅的误差，通常在100 kg以内。

钢筋网片在桥梁工程的应用

主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%.桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm.钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。

钢筋网片都涉及哪些地区

钢筋混凝土路面用钢筋网的直径及间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面决策对照》JTG D40的规定。当采取冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采取相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的关联规定执行。

⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法建设传力杆时，可在持续构造物的板端部内装备双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增进20%。

⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间建设长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角单方面应采取钢筋网补强。

⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的隔断小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，崎岖层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。