2、点火管路需单独配减压阀，且节点要设在主管路减压阀上游。

由于主烧嘴大流量特点，如果将点火管路节点放在主管路减压阀下游，那么在主烧嘴燃气阀打开的一瞬间，点火管路会瞬间失去压力，流量变小，导致点火烧嘴火焰不稳甚至熄灭。

而如果单独配置减压阀，就可以灵活调节点火烧嘴的压力，且不受主烧嘴燃气流量波动影响。

3、点火烧嘴空燃气压力要高于主烧嘴前空燃气压力

由于点火烧嘴的安装位置往往在燃烧器壳体内部或旁边，喷口接近主燃烧器喷口，如果点火烧嘴的喷出压力等于或小于主燃烧器喷出压力，就会被主燃烧器喷出气流压制，容易导致火焰不稳定甚至熄火。

双料燃烧器主要由三个部位组成：共用部件、燃油部件、燃气部件。共用部件共用部件包括空气管、用来控制空气流向的导流片、空气支管和耐火火道。此外，还要有小火点火器，它的位置应能可靠地点燃油和气两种燃料。火焰检测器的位置要能检测到小火、主燃气火焰和燃油(或煤)火焰。在油燃烧器中安装大得多的供燃气系统，可能对油燃烧的混合方式有所干扰，解决的方法是把燃气进口向外布置到燃烧器的外围。燃油部件主要是油。它的作用是使油流发生离散并以可控制的方式将油雾均布到空气气流中去。常用的有以下几种：1．喷射式油通过角上的孔口进入旋流室，然后以锥面形状从环管口喷出，离散成雾滴。油压通常取0．35～1．4兆帕，可达7．5兆帕。工作状态下油的粘度约为15×10卅米2/秒。简单的喷射式常会影响燃烧器的负荷调节比，但采用溢流打回流就可使之有所改善。由于过量的油可打回流，因而不管流量大小，进入旋流室的油量总是一定的：流量大时能形成良好的旋流，流量小时也能在出口保持一定厚度的油雾流。

　　在燃烧器的整体机械当中，各个配件分布在燃烧器的五大系统中。五大系统分别为：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。壳体、风机马达、风机叶轮、风***火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘所属送风系统。其功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气。

      点火变压器、点火电极、电火高压电缆显而易见的属于点火系统其主要功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行。配件所属监测系统起到调控监测的作用。

　　当点火变压器的输入电压为220V时，输出高压是8KV。按说明书要求，电极间隙应为2~3mm，间隙越大，需要的跳火能量越高。事实上，当供电电压为190V、电极间隙为5mm时仍然能够稳定地跳火，但若两电极间绝缘，电极间隙过大后，高压电可能不从电极间跳火，而是从绝缘体上泄漏，从而造成不点火。在此例中，电极间隙过大是一方面原因，其主要原因还是电极间绝缘，造成点火高压泄漏。程控器所属电控系统，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，其主要区别为各个程序步骤的时间不常同。