现有梳式滑道绞车不同步原因分析

多台绞车在同时作业时存在不同步的问题其主要原因有:

(1)作用于各斜船架的负荷不均匀。在不同载荷力的作用下其各电机的输出特性不同，使各电机输出的转速不--，导致每部绞车不同步，少数绞车甚至会发生严重超负荷，引发断缆绳事故。

(2)地基弹性变形大和不均匀沉降，引起轨道变形。使斜船架走轮脱空、擦边、甚至出1轨，从而导致载荷出现新的不均匀分布。

(3)存在机械设备加工和安装问题。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。因而发达国家如美国，德国和原苏联等大都经历过建船工业大发展的时期。欢迎来电咨询！

梳式滑道绞车不同步的原因：

只是采用手工操作，没有检测和自动调整措施，只是依靠指挥人员的观察，再由操作人员进行人工调整，这种操作方法势必

会造成调整的迟后和失误。

由于原梳式滑道绞车考虑供电及压降问题，采用分组启动,这样使组与组之，间因启动的先后存在不同步。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。RTU能把各种数据实时地送到主机IPC,主机对这些数据进行处理分析后，能通过显示器显示系统运行的状态。欢迎来电咨询！

对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:

(1)要保证26台船台绞车能同时起动，并能正常带动负荷集中起动或运行，一 定要有足够的供电容量。

(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。

(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。

(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kW,视在功率有1160kVA，系统在同时启动时，势必会对当地供电变压器造成瞬间冲

击。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。

(5)由于客观和历史的原因，在原先的整个系统中，采用了13台45kW的线绕电动机和13台30kW异步电动机,为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩，必需要在转子回路上串联一起动电阻器。在手动操作下，监控人员能从计算机上得到的绞车负荷的运行信息，以及钢丝绳收放长度并掌握了解船体的平衡情况。一待完成起动就应将其切出。起动电阻器的数据应根据电机

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。有些企业目前使用的梳式滑道系统控制方式落后，远远跟不上船厂现代化建设的需要，因而需要将其设计为同步控制系统。欢迎来电咨询！

船舶的上墩、下水设备与设施反映了一个船厂的生产能力，也决定了船厂所能建造船舶的等级大小、重量、长度及船型。因此上墩和下水设备、设施被称之为船厂的咽喉。随着船舶吨位的提高，不是简单地增加卷扬机、斜架车数量和提高能力的问题，而是卷扬机群的同步协调问题。梳式滑道同步控制系统进行设计的目的是为了提高梳式滑道系统绞车负荷运行时的水平，利用绞车使用的电机机电特性和控制收放钢丝绳长度的相对误差,从根本。梳式滑道电力拖动卷扬机群的同步与否直接影响到相关工业生产的安全，并且随着卷扬机拖力的提高和卷扬机数量的增加，对卷扬机同步性的要求越来越重要。由于多台卷扬机同时作业存在不同步问题而使船舶偏斜，影响船舶上下坡安全。

　　为确保船厂承接的大型船舶安全顺利下水，改变传统的梳式滑道只适用于中小型船舶上下坡的观念，充分发挥梳式滑道船厂的船台可灵活布置的优点，实现同时修造多条船舶，缩短修、造船周期，我们采用的船舶下水斜架车同步平衡控制系统，该系统关键是选用合适的位置检测传感器-刻度标尺系统。现有梳式滑道绞车不同步原因分析多台绞车在同时作业时存在不同步的问题其主要原因有:(1)作用于各斜船架的负荷不均匀。