1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同时不会烧结；6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；8、尾气净化器达到欧Ⅳ、国Ⅳ及更高标准。

黑烟净化器环保除烟的优势1、黑烟净化器在设计风格上一贯以人性化及简约大方为主，只需简单的线条就可以勾勒出产品的美感，同时也减少了除烟的成本。而且黑烟净化器外观色彩本身就是其一大卖点2、黑烟净化器自身性能十分***，无论是其安全性还是防火性还是防潮性能都十分***，能满足不同行业不同环境除烟需求。因此，黑烟净化器环保包装受到大众的青睐也是理所当然的。3、在越发注重环保的今天，黑烟净化器除烟设备无疑符合人们对环保的要求，而且随着现在人们更喜爱简约人性化的设备，因此，黑烟净化器环保除烟设备的未来值得我们期待。

所有仪器都在每个后处理系统3个取样位置进行了测量，即在TWC之前(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF之后(位置600)。测量仪器在每个测点会进行3~6次测试。不确定度分析解释了在一些系统测试中样本大小不同的原因。本研究中给出的误差，代表95%置信度的不确定度。通过DMS设备测量的4台发动机颗粒物排放尺寸分布，纵轴表示在整个行驶循环中计算的每种尺寸等级下每公里的颗粒数排放数量。颗粒物尺寸分布形态是典型的直喷发动机的双峰分布。

在TWC中，成核模态减少的机理取决于其组分和形成的位置。在大多数行驶循环中，废气和TWC温度很高，这导致挥发性物质在通过TWC时可能处于气相。因此，TWC可能氧化挥发性物质，阻止其在TWC下游成核。进入TWC的颗粒(挥发性或非挥发性)将按照布朗扩散沉积或其他沉积机理(如惯性碰撞或热泳)的方式获。这似乎不是这些试验过滤效率差异的主要因素，因为GPF-1在发动机B上的流量几乎低，过滤效率低；然而GPF-2在D发动机上的流量低，过滤效率却是中等。