天津市环保局相关负责人表示，今年继续推进京津冀环保协同保护，稳步推进大气污染防治联防联控，加强重污染天气预警会商和区域联动，协调建立京津冀及周边地区跨区域集疏港联动机制；加强区域环保治理协作，建立完善京津冀环境信息共享平台，  排查整治三地结合部污染问题。

深圳推   严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰2017年12月26日，深圳市市场监督与各有关部门制定标准化指导性技术文件《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，该规范已在2018年2月1日实施，按照新的规范，深圳现有的12000多台渣土车全部都是不合规产品。

特别值得关注的是，《征求意见稿》提到：“本通告所称国Ⅵ标准指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求，其中Ⅰ型试验应符合6b限值要求。”

这意味着深圳将跳过国六a直接实施轻型车国六b标准。这比国家环保部制定的时间整整提前了五年！

预料之外还是意料之中？

§

国家制定的轻型车国六标准实施时间

据环保部网站消息，   、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。

长远看，

要坚持***防治，

调整运输结构，

减少公路运输量，

增加铁路运输量。

短期内，

应着重解决排放严重超标，

油品质量不达标等问题。

比如

强化监督检查，

确保柴油货车达标运行；

开展清洁柴油机行动，

优化机动车保有结构；

提升科技监管水平，

加强柴油车污染在线监控；

加快推进清洁柴油供应，

保证油品达标。

······

对于无法治理改造的高排放车辆，

应依法予以淘汰。

开展柴油货车超标排放专项治理，

争取早日攻下这座山头。

“双模态”DPF对设备使用成本的降低更为明显。以往，在低排温条件下每2周连续使用就就需要更换一套DPF总成产品，导致数千元DPF总成产品以及上万元的发动机损失，而双模态DPF产品则可以完全避免。

该双模态DPF已经在国内成功安装叁百余套产品（在北京超过100余套产品），一些用户使用2年多仍反馈效果如初，宝发公司欢迎各叉车企业及其它非道路企业、各代理商朋友亲临现场考察、选择、洽谈合作。