日益严格的排放法规要求柴油机在使用清洁燃料和机内净化的同时，必须采用必要的后处理净化装置，颗粒捕集器（DPF）是处理PM 排放的后处理技术。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。常用的是用尿素水溶液和氨气做还原剂，通过催化剂，把氮氧化物还原成氮气。

利用NO2再生

这种方法是DOC和DPF配合使用，当柴油机排气通过DOC时，温度在200-600℃条件下，CO和HC首先几乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被转化为NO2。然后NO2氧化DPF中的微粒生成CO2，而NO2又被还原成NO，从而达到再生的目的。

利用NO2再生占用空间小，成本也不高，但这项技术要求NOx与PM的比为15：1，且只适用于低硫柴油机，硫含量过高会生成硫酸盐，影响其使用。同时被动再生需要适合的排气温度，温度过高，NO2分解加速，不能形成足够的NO2；温度太低，NO2氧化C的速度太慢。

主动再生：

当发动机排温升?到600度，碳颗粒可以完全氧化成?氧化碳 。然而，在城市交通状况?通常不可能达到这么??温度。这种情况就造成?柴油颗粒沉积在DPF 中。为?燃烧消耗掉这些沉积?柴油颗粒，主动再生就必须在发动机控制系统?干预?并以规定?时间间隔开始工作。

DPF再生工作原理

第?步: 发动机标定控制发动机油嘴后喷，截流阀关闭到?定角度，并开启EGR阀，发动机排温上升

第?步：当装在DPF前?温度传感器测量到排气温度达到230度，发动机排气管蒸发器工作，蒸发器加热，油管回路中?油泵启动，燃油蒸汽经过DPF前?DEC氧化后产生?温，并将排气温度持续控制在620度?右，这是DPF中?碳颗粒开始燃烧。