利用NO2再生

这种方法是DOC和DPF配合使用，当柴油机排气通过DOC时，温度在200-600℃条件下，CO和HC首先几乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被转化为NO2。然后NO2氧化DPF中的微粒生成CO2，而NO2又被还原成NO，从而达到再生的目的。

利用NO2再生占用空间小，成本也不高，但这项技术要求NOx与PM的比为15：1，且只适用于低硫柴油机，硫含量过高会生成硫酸盐，影响其使用。同时被动再生需要适合的排气温度，温度过高，NO2分解加速，不能形成足够的NO2；温度太低，NO2氧化C的速度太慢。

为了改善燃烧质量，很多汽车厂都使用了直喷发动机。目前来看，直喷发动机和进气道喷射发动机相比，燃烧产生的颗粒物会有所上升，那么我们目前有什么方法去减少？

直喷发动机产生的有害排放物与传统的进气道式喷射的发动机无太大差异。主要有，碳氢（HC）、（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM：Particlematter）。其中HC、CO和NOx可以通过三元催化器转化为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。但是PM怎么办？

大力宣传环保知识,增们的环保意识 我国城市的汽车尾气排放严重超标,大多是人为因素造成的，部分汽车保养较差,使用劣质,使本来就差的空气质量日趋恶化，为了减少和防止机动车尾气污染,***要加强环保知识的宣传教育,普及环保知识,增强环保意识,减少和控制机动车尾气污染，特别是对机动车驾驶人员更应加强环保知识教育,增强减少排放污染物的自觉性。