尾气分析仪的校准技术要求：对仪器的外观要让它的标志是齐全的，在设备预热之后显示屏幕就应该显示清洗的界面。还有就是对尾气分析仪泄露情况的检查，在检测的过程中如果发现有泄露的情况就要及时的解决。

　　尾气分析仪的校准方法主要是让仪器的外观的检查通过对控制面板的控制管材仪器显示屏幕上的各个功能键的使用状态。

尾气分析仪在使用的过程中基本上是可以达到数据的准确性的，如果大家对尾气分析仪的校准工作还有什么不明白的地方的话可以咨询我们哦。

车尾气分析仪是检测车尾气的,它可以判断车的发动起的运行状况。判断我们车排放的废气是否超标。尾气分析仪也分好几种类型，来了解下都有几种类型。

　　（1）非分光红外吸收法仪器。这种仪器结构比简单、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作也简便，使用的还是挺多的。

　　（2）电化学法气体分析仪器。这种类型的仪器可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式，属消耗性的。这种仪器结构简单、价格合适，缺点是使用的时间比较短。

　　（3）氢火焰离子化法仪器。主要测量HC。测量准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。

　　（4）化学发光法分析仪器。灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

两气尾气分析仪：两气尾气分析仪是用来测汽车尾气排放中CO和HC的体积分数的。目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有自检泄漏的功能，因此采集数据的真实性很难保证。

     四气尾气分析仪：四气尾气分析仪具备两气尾气分析仪的所有功能，而且还能进行故障诊断和分析，它除了能测CO和HC外，还能测录CO2和O2，发动机油温、转速等，以及计算过量空气系数和空燃比。所以四气尾气分析仪不仅可作为环保检测仪器使用，还可作为诊断工具。

     五气尾气分析仪：当CO和HC降低时，可能会引起尾气中的NOx浓度升高，而且NOx常常是在高温大负荷的情况下产生的，五气尾气分析仪就能监测NOx的浓度。

柴油机尾气排放的控制应该从燃油品质、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油品质，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。柴油机尾气分析仪。由于NOx和PM在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将NOx和PM同时消除的。只有将燃油品质、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。