新标准与国外标准的比较情况怎么样？

本标准的排放控制水平与技术要求，与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的，但也有些区别。主要区别有：

更加注重整机的实际排放

欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机，本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机，同时还增加了对非道路柴油移动机械的要求。

更加注重有效监管

非道路移动机械监管是全世界的难题，为实现对非道路移动机械有效监管，本标准对37kW以上560kW以下非道路移动机械提出了定位及远程在线排放监控的要求，利用大数据分析，筛查高排放机械。

解决冒黑烟问题

本标准创新提出PN限值的要求，引导行业采用颗粒物捕集器（DPF），减少非道路移动机械99%以上的颗粒物排放。

由于成本低，堇青石 DPF 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝 DPF 具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。莫来石 DPF 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成，具有大的孔隙率和平均孔直径，以及高的比表面积，适合大的催化剂涂敷量应 用；但是其具有大的热膨胀系数，需要做成分割式结构。

传统壁流式 DPF 孔是方形孔结构，并交叉堵孔，迫使气流流经过滤壁面，颗粒集在壁内部孔表面上（深层过滤）和壁表面上，形成一层碳烟过滤层。当碳烟负载量较多时，表层过滤将会是影响 DPF 压力损失的主要因素，因而增加 DPF 的有效过滤面积，在同等的碳烟量情况下，累积在 DPF 过滤壁面 上的碳烟厚度将减小；另外，提高 DPF入口的开孔率，能有效提高 DPF 的过滤容积，加强 DPF 的灰分 储存能力，延长清灰里程。






GPF过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括：扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量，以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而显著改变。众所周知，在柴油机颗粒捕集器(DPF)中，炭烟颗粒物聚集在DPF表面，形成炭烟层。