内燃机采用，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。

黑烟净化器工作原理概述

　　黑烟净化器是一种净化器，可广泛应用于以柴油为燃料的厨房火烟、发电机、锅炉及喷漆、打磨等产生黑烟灰尘的场所。

一、黑烟净化器的特点

1、黑烟净化器的智能控制系统的自动化程度要高

　　智能控制系统可根据滤芯的堵塞程度和使用状态维持恒定的流量，同时滤芯堵塞会自动发出报警声提示用户更换滤芯。

2、黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡

　　黑烟净化器的风机流量和吸力要平衡风机是净化器的动力系统，既要有一定的流量形成气流带走，又要有一定的吸力克服滤芯阻力和管道等系统阻力，二者要平衡。

3、黑烟净化器整体结构设计合理，使用方便

　　好的结构设计不仅可以减小噪音，而且可以防止滤芯过早堵塞，方便滤芯更换;绿联黑烟净化器采用下进风上出风的设计结构和抽屉式更换滤芯的便捷方式，能更好满足用户的使用要求。

4、噪音和震动要小噪音和震动主要来自风机和气流，的风机其蜗壳结构合理，表面光滑，叶轮动平衡准确，噪音和震动相对较小，绿联黑烟净化器采用进口风机，具有吸力大、噪音小、维护低等特点。

为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求，第三阶段标准于2015年10月1日开始实施，对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法，总体技术要求还不完善，实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年，修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准，明确相关要求，有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。

加装 DOC+CDPF 后:不论是柴 油还是 B20 燃料,与原机相比,大多数工况下,柴 油机排气颗粒总数量下降明显.柴油机燃用 B20 燃料,1400r/min 时,DOC+CDPF 的颗粒净化效率的平均值为 94.5%;2200r/min 时该平均值为 98.8%.柴油机燃用纯柴油 1400r/min 时,DOC+ CDPF 的颗粒净化效率的平均值为 92.0%; 2200r/min时该平均值为97.5%.可以看出,在相同 工况下,DOC+CDPF对柴油机燃用B20燃料的颗 粒总数量的净化于纯柴油 . 从加装DOC+CDPF 后的柴油机排气颗粒总数量来 看,1400r/min 时的中等负荷下,燃用 B20 燃料的 颗粒总数量要略高于柴油,而 2200r/min 时在多 数负荷下,B20 燃料的颗粒总数量要低于柴油.表 明了燃料特性、运行工况、颗粒后处理技术对柴 油机排气颗粒数量的综合影响.