碳化硅 DPF 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构 DPF。氮化硅 DPF 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地改善 DPF 再生效率；






所谓的“二合一 （Two in One）”技术就是把 SCR 催化剂涂敷在 DPF 载体内，集 SCR 和 DPF 的功能于一体，这样能有效降低成本，并减少系统的安装空间。然而，跟传统的基于 CDPF 再生技 术和基于 FBC 再生技术的 DPF 结构相比，基于“二合一”技术的 DPF 需要更大孔隙率和平均孔直径。由于基于 FBC 再生技术，放热速度快，对 DPF 的热冲击比较大。对于这一情况，一般通过减少目数，增加壁厚，以及减少孔隙率和平均孔直径 等设计手段来增加 DPF 的热容量，从而减少其在“发动机进入怠速运行 （Drop in Idle）”情况下的 高温度和温度梯度。






因此,针对柴油机燃用生物柴油往往会导致 排气核态颗粒数量增加,DOC+CDPF后处理技术 是备选的重要手段.但是,其颗粒数量及粒径分布 特性的变化规律尚不清楚 .为此,本文使用 EEPS-3090 型柴油机废气排放颗粒粒径谱仪,在 一台满足国五排放标准的电控高压共轨重型柴 油机上,研究了加装 DOC+CDPF 前后,柴油机分 别燃用沪五柴油(类似于欧五柴油)、生物柴油混 合燃料时的颗粒数量及粒径分布规律.






CPC3776的测量颗粒直径下限为2.5 nm。由于CPC3776位于SPCS中挥发性颗粒移除设备的下游，因此其测量了直径大于2.5 nm 的所有固态颗粒的粒子数浓度。在本研究中，不论其实际的物理或化学成分如何，固态颗粒的定义和PMP一样，是指排气经过SPCS系统中的挥发性颗粒移除设备处理后，由颗粒计数器计数的颗粒。因此，CPC3776可以用来测量废气后处理系统所有直径大于2.5 nm的固态颗粒物的过滤效率。此外，试验人员还使用1台差分迁移光谱仪(DMS，Cambustion公司DMS500)实时测量4.9~1 000.0 nm 范围内的颗粒物尺寸分布。所有粒子仪器在测试前都经过厂家校准。