内燃机采用，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。

黑烟净化器工作原理概述

　　黑烟净化器是一种净化器，可广泛应用于以柴油为燃料的厨房火烟、发电机、锅炉及喷漆、打磨等产生黑烟灰尘的场所。

黑烟净化器环保除烟的优势

1、黑烟净化器在设计风格上一贯以人性化及简约大方为主，只需简单的线条就可以勾勒出产品的美感，同时也减少了除烟的成本。而且黑烟净化器外观色彩本身就是其一大卖点

2、黑烟净化器自身性能十分***，无论是其安全性还是防火性还是防潮性能都十分***，能满足不同行业不同环境除烟需求。因此，黑烟净化器环保包装受到大众的青睐也是理所当然的。

3、在越发注重环保的今天，黑烟净化器除烟设备无疑符合人们对环保的要求，而且随着现在人们更喜爱简约人性化的设备，因此，黑烟净化器环保除烟设备的未来值得我们期待。

新标准与国外标准的比较情况怎么样？

本标准的排放控制水平与技术要求，与欧洲非道路第四阶段、美国非道路第四阶段的过渡阶段是相当的，但也有些区别。主要区别有：

更加注重整机的实际排放

欧美标准仅仅针对非道路移动机械装用的柴油机，本标准管控对象不仅包括非道路移动机械装用的柴油机，同时还增加了对非道路柴油移动机械的要求。

更加注重有效监管

非道路移动机械监管是全世界的难题，为实现对非道路移动机械有效监管，本标准对37kW以上560kW以下非道路移动机械提出了定位及远程在线排放监控的要求，利用大数据分析，筛查高排放机械。

解决冒黑烟问题

本标准创新提出PN限值的要求，引导行业采用颗粒物捕集器（DPF），减少非道路移动机械99%以上的颗粒物排放。

GPF相对压差的变化。每台发动机的次测试是采用干净的GPF，然后对GPF进行额外的11~17次测试，在测试之间不对GPF进行调节或再生。因此，如果在每个行驶循环中都有炭烟的累积，那么通过GPF的压降预计会随着多次测试而增加。然而在试验过程中，有些压差略有增加，而有些压差则略有下降。几次试验测量的压差差异约为5%。在每个行驶循环中，似乎没有明显的炭烟累积。此外，研究人员预计在每经历1个测试循环后，GPF壁上会持续累积炭烟，然而实际所测得的过滤效率并没有增加。在整个行驶循环中，炭烟的净累积量为零或非常小，这与再生条件的实际情况相一致。通过该研究可以观察到，预加载炭烟的GPF在正常驾驶期间将存在炭烟质量的净损失。