1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；

2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；

3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；

4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；

5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同时不会烧结；

6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；

7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；

8、尾气净化器达到欧Ⅳ、国Ⅳ及更高标准。

　1、水箱的水必须在2~3天更换一次，确保水箱内干净，以免影响水泵的寿命和净化效果（特别注意）水箱如果长期没有清洗会积有很厚的灰垢，以及灰垢水会产生很大的酸性，对水泵和机器内部结构会产生很大的损害）

　　2.、机器如果出现排风不畅，请清洗机器里面的过滤网。

其实汽车尾气净化器的寿命是有限的并不是一直可以用下去的，当净化器使用超过一定的时间就会损坏到这种情况就肯定是要换掉了，只有这样才能够保证它的工作效率，那么要怎么延长它的使用寿命呢。

在解决机颗粒物排放问题上，“提升燃烧过程中燃油喷射、混合控制度是降低颗粒物首要考虑的技术路线。但在此基础上增加GPF可以使碳颗粒物排放值达到更低水平。”他指出，两种技术结合是目前大多数整车厂选择的技术路线。

　　“GPF的过滤机理与DPF基本相同，其结构设计和优化也以DPF为基础，但因其颗粒生成特性、排气温度、排气流速及氧浓度等方面有所差别，所以不能简单地照搬柴油机的研发经验。”清华大学汽车工程系帅石金表示。