油质的检查包括：机油、变速箱油、刹车油、动力方向机油以及汽1油。

1)机油检查

机油的检查有2个重点：一是检查油量，一是每5千公里或半年更换一次(汽车半年没使用也需要更换)。检查机油的时候应该注意在油温升高后再进行测量。

2)变速箱油检查

变速箱油的检查重点：一是油量油质，一是每2万公里或1年更换一次。检查变速箱油需要先挂档位。

3)刹车油检查

刹车油的检查是非常重要的，因为它直接影响到了刹车踏板的反应，所以刹车油的油质油量都是非常重要的。之所以产生这样的现象，是因为虽然有些膜的透光率好，但是又加入了吸热剂或是色素颗粒，当光线通过这些颗粒时或反射或折射，产生了物理反应，因此让人有目眩之感。检查的方法：打开靠近挡火墙上的刹车油壶，观察油壶内的刹车油，有无发生变黑、变黄的现象，若有则代表油品已经变质需更换，若无则在每2万公里或一年半内，也需更新一次的。

改装排气管尾段的好处

　　排气管尾段是排气系统中的后一部分，也是排气系统三级消音中后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。

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 发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有1大的驱动力。其次，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

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转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础，如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。用听1诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

      出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全1面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换;如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。