改善轴封结构

1）输出轴为半轴的减速机轴封改善：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较便利。将减速机崩溃，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，依照配套的骨架油封尺度，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带绷簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，然后省去了崩溃减速机、拆连轴器等费时吃力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改善：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果依照2.3.1计划改造，工作量太大也不现实。为削减工作量、简化装置程序，规划了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了测验。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将绷簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上绷簧，推入端盖即可。

需要注意的是，此高速轴属于典型的齿轮轴，发生断裂后，齿面依然保持完好，未发生变形与断齿，同时也不支持瞬间断裂。其它和这一高速轴一同参与运转的齿轮轴，均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形，推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后，与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当中。与此同时，在发生破坏的具体过程中，液力耦合器外壳和高速轴的断面产生一定擦碰挤压作用，致使断口出现严重的破坏，但被取走的部分，由于在壳轴套中得以有效保护，所以未发生严重破坏。

减速器是一种常见的动力传动机构，广泛应用于各种机械传动系统中。减速器的安装和使用直接关系到减速器的运行效果，必须符合技术规范和标准。

1.安装在驱动件时，不能毛手毛脚，减速输出轴禁止使用的工具，如锤子毛安装，优选使用装配夹具和所述轴的内部带螺纹的端部被安装到螺栓拧强度压入到齿轮传动构件，它可以保护减速器不被损坏内部零件。

2.减速器中使用的联轴节有很多种，但不要使用刚性固定联轴节，因为刚性固定联轴节很难安装。如果安装不当，会增加负载，容易造成轴承损坏，甚至会造成输出轴断裂。

3.减速机的固定非常重要，为了保证平稳牢固，一般应在减速机上安装一个水平基座或底座，同时排放油箱内应能排出的油，并冷却空气循环，如果减速机的底盘不稳，就会出现震动现象，严重时还会使轴承出现问题。

4.减速器传动联轴器在必要时应有保护装置，如连接部件上的突出物或齿轮、链轮传动等。

5.齿轮的安装位置，确保操作者的工作人员，包括光标能够容易地关闭该通气孔塞和排水塞和其他地点。在安装完成减速器之后，控制应检查全为了确定每个紧固件等的可靠性的安装位置的精度。

6.在操作减速机之前，必须做好操作准备。打开机油油位塞螺钉，检查机油管路高度，将润滑油加到油位塞螺钉之外，直到孔溢出，然后拧上机油油位塞，并在试运行前确保其正确无误。

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。        通常由***的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次后，***电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。当前，在世界微型减速电机,直流减速电机市场上，德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代，从为满足装备配套需要开始，历经、自行设计、研究开发、规模制造阶段，已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、国际化程度不断提高的产业体系。