在创新浪潮下，不确定性越来越大—包括来自新兴竞争对手的威胁—运输与物流业高管普遍对行业近期前景颇感悲观。

科技赋能，创新加速
总部位于迪拜的Fetchr是一家借助应用程序提供运输服务的物流公司，无论 消费者身在何处，仅凭随身携带的智能手机GPS功能便能收货。过去，尼日利亚有近80%的家庭和企业因缺乏地址而无法收货，如今有了新的解决方法。伦敦一家名为三词地址(“what3words”)的公司将整个地球划分成“3米×3米”的区域，每块区域都有三个专属词表示其地址。

尼日利亚邮政局与该公司合作，为该国每一块区域设定了专属名词。消费者可以通过智能手机应用程序***任意收货地址。一家名为Flexport的旧金山初创公司创建了一个基于云端技术的平台，可实时分析***进出口商、货运公司、海运公司、航空公司、海关和终点站的贸易数据和活动，从而在无需考虑送货地点的前提下，制定******通过转运站的货运方式。

这些解决方案仅仅代表了运输与物流业中物流领域初创公司的一小部分创新之举。这些初创公司主要致力于消除传统运输与物流业务模式低效率等问题。

尽管这些特定应用方案是根据当地地理条件量身定制的，但总体而言，这些创新之举对***物流业造成了影响，并对传统物流公司构成威胁。新兴技术主要是针对各类物流服务，包括自动调度、集中货物托运服务、按需货运、货运商的数据分析。仅从投资动向即可看出行业变化的规模和速度。

根据运输与物流业数据供应商FreightWaves的***新报告，2018年***季度，该行业的风险投资规模超过了往年的投资总和，较2017年创下的14亿美元纪录翻了一番。
在创新浪潮下，不确定性越来越大—包括来自新兴竞争对手的威胁—运输与物流业高管普遍对行业近期前景颇感悲观。根据普华永道第22期***CEO年度调研，仅29%的运输与物流业高管对自己企业在未来12个月的收入增长前景表示“非常有信心”，为五年来的***低水平。而2017年，这一比例还高达45%。

行业前景的不确定性，导致成熟的运输与物流公司纷纷另寻出路，以期找到除***业务以外的其他收入来源。

例如，2018年，德国邮政集团旗下敦豪速递公司(DHL) 开设了第二家StreetScooter电动货车制造厂。新工厂投产后，有望使StreetScooter的年产量翻一番，达到20,000辆，以便出售给其他物流公司。

在竞争日趋白热化的今天，采取类似措施无疑意义深远。然而，数字化热潮已达到临界点，运输与物流公司不得不审视新兴技术可能产生的影响，改革现有业务模式、实现数字化转型势在必行。

一直以来，运输与物流业发展缓慢，但如今，初创企业如雨后春 笋般涌现、新应用技术层出不穷、风险资本大规模涌入，这无不表明，物流业的生态环境早已今非昔比。传统企业，无论规模大小，如果无法跟上这股创新浪潮，在未来几年内可能将难以立足。