郑州机场将打造国际航空物流枢纽

  货物来源

     1000公里内货物用卡车向机场集聚

     事实上，在河南增长的航空货运物流中，从外地组织的货源占货运相当一部分份额，主要是长三角、环渤海及河南周边地区的货源增速较快。

     郑州机场民航客货服务公司经理马飞介绍，当前，中国航空货运发展极不平衡，“北（京）上（海）广（州）”三大机场独占航空货运总量的50%左右，其他机场在货运发展上基本都处于起步阶段。

     由于郑州机场地理位置***，成了各家航空公司及货代公司的布局理想地。马飞说，郑州机场的货运客源，不仅仅局限于中原经济区范围之内，还覆盖长三角、环渤海等广大区域。“特别是由铁路、公路构成的四通八达的地面交通，为货运客源的集聚提供了极大便利。以郑州机场为中心，在半径1000公里内，全部可通过卡车集聚货物。为保障航空安全，飞啊网在此提醒广大民众及快递、货物代理公司严格遵守《民航货运安全检查规则》，严禁伪报品名运输危险品，切勿存在侥幸心理。”

     仅上半年，郑州机场通过“空陆联运”的方式，即通过卡车集运就为机场提供了1.2万多吨货运资源。

     河南新百福国际物流有限公司就坐落在咱们郑州，所以选择新百福，就是选择了的服务！

空运货运行业存在的问题分析

1.“打***格战”。很多国内空运公司只注重眼前利益，妄图通过走***格，来谋求空运物流市场份额。殊不知，这样会***扰乱空运货运市场的整体氛围。同时这也是损人不利己的表现，短期内或许可以收获到蝇头小利，一旦碰到大潮就会被市场抛弃。填写一份总运单发送到同一到达站，再由航空货运代理公司委托在当地的代理人负责收货和分拔给实际收货人。怎么样才是长远的发展目光，从本身实力，从细节，从服务态度上发展，要有远大的目光。

2.“服务态度不到位”。这是很多国内空运公司没有考虑到的重大因素，往往客户前脚下单交钱之后，后脚物流公司的态度发生翻天覆地的变化。拖拖拉拉，对实际情况遮遮掩掩。而且对于整个航程也不甚了解，没有合理的跟踪，同时按时跟客户反馈情况，说明原因。操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人，以及航空公司、英文货名多方面资料。怎么样吸引客户，甚至是成为老客户，这需要物流公司发很大的心思，而不要抱着赚一笔是一笔的想法而经营空运公司的想法，这是很忌讳的。

空运运输行业价格走势

对于空运运输行业而言，不在乎于短期的收益，而是在乎长期的利益。“打价格战”，“打***牌”都只能获得短期的收益，对于长期发展是不利的。空运运输过程中存在很大的风险，客户订单与否取决于客户的喜好。来回的运费又是一个大问题，价格不是吸引客户的因素。只有以强大的实力，良好的口碑，服务态度，才是吸引客户重要的因素。货主在收到空运运单和空运订舱单后，一定要仔细核对，货物入仓库前需核对好订舱单(AIRBOOKING)-资料。因此，在空运运输行业价格走势上，短期内有很大的波动，原因来源于“价格战”，长期内将会维持平衡的状态，毕竟毕业通过***抢占市场资源，是对航空物流公司发展不利的状态。