无损检测内窥镜

无损检测技术有很多种，工业内窥镜检测属于其中的目视检测。正如超声波常用于鉴别金属、特别是焊缝处的缺陷和腐蚀，涡流擅长检查层状表面隐藏的开裂一样，每种技术都有自己的特点和擅长应用的领域，而工业内窥镜则被广泛应用于航空航天业，是航空领域一种历史悠久的无损检测技术，从发动机到机身的检查都离不开工业内窥镜。

内窥镜选用

内窥镜的种类较多，不同种类内窥镜适用范围不同。除了要考虑内窥镜的类型外，在具体选用时还需要考虑探头直径、长度、可视方向、焦距等技术指标，同时由于内窥镜的使用环境复杂，需要考虑其防水、防油、耐腐蚀、耐磨等性能。通常要根据具体的检测对象位置及要求来确定使用内窥镜的种类，至少要考虑检测的位置、方向、较小分辨率要求、通路、测量记录等，复杂产品往往要求使用多种型号配合使用。通常我们认为︰直杆镜使用方便、耐用、成像效果好，多用于不需要弯曲，检测范围在500mm以内的产品，适用于直孔的检测。

视频镜功能多，使用灵活，可靠性高，适用性广，适用于各种内部结构复杂的产品或需要进行定量检测、对比分析的场合，但由于制造技术的原因，探头上的CCD芯片不可能造得很小，使探头直径难以小于4mm。视频镜可取代直杆镜、光纤镜使用。光纤镜易损坏，使用寿命短，且清晰度较差，成像效果及弯曲性能远逊于视频镜，但其直径可以制造的很细，多用于内径4mm以下，视频内窥镜无法检测的产品。

内窥镜具体探测航空发动机

1.了解探孔的位置和路径

大部分航空发动机上都预留了专门的探孔，以便使用工业内窥镜检查发动机内部隐患、或进行故障排查。因此针对所需要进行的检查任务，先了解孔探的位置、以及从探孔到达待检测部位的路径。重点关注路径是否弯曲、路径长度等。以发动机高压涡轮叶片检测为例，往往在燃烧室上、或者是低压涡轮一级导向叶片上有预留的孔探口。

2.选择适当的孔探设备

根据前面了解的探孔位置和路径、以及检测的具体需求，选择适当的孔探设备，即:工业内窥镜设备。仍以上述涡轮叶片检测为例，如果对转子叶片前缘进行检测，从燃烧室上的探孔到叶片前缘的路径往往是弯曲的，因此可以选用柔性镜，例如∶纤维镜或者电子视频内窥镜;如果对转子叶片后缘进行检测，从低压涡轮一级导向叶片上的孔探口进入后的探查路径是直的，因此可以选用光学镜中的直杆镜，当然也可以选择柔性镜。如果希望缺陷判定结果准确，则应该选择具有测量功能，特别是3D测量功能的内窥镜。

3.小心谨慎进行孔探检查、并记录检查结果

进行孔探检查的过程，与其他内窥镜检测的过程是类似的，需要小心谨慎地地送入、或者撤出探头，不能硬拉硬拽，避免设备损伤。另外，在检测过程中，除了实时查看发动机内部情况外，可以采用拍摄照片或者录制视频等方式记录现场的一手资料。如果选用的是光学内窥镜，例如:直杆镜或者纤维镜，可以通过外接摄像设备进行记录。如果发现腐蚀、磨损、凹坑等缺陷，利用内窥镜的测量功能进行长度、深度、面积等测量，并记录测量结果。